Hamburg, Co..

verlaufenden Radweg der Fall ist. Aber anscheinend sind Politiker blind

DoDi

Hans-Peter Diettrich :

Die doppelte Geometrie gibt es nicht. Immer noch nicht, und auch weiterhin nicht. Ist eigentlich nur ideeller Plunder nach Halluzinationen aus

gebraucht werden! Ja, genau dort! Und nicht am anderen Ende eines Kreuzes mit 20 km Durchmesser.

Verkehr ist nicht Koordination von Fahrzeugen, sondern von Personen.

KI simuliert nur das, was Personen sowieso draufhaben, d.h., per Kommunikation die Koordination aufrechtzuhalten.

machte er glatt mit?).

Aber vielleicht interessiert den Kandidaten an der Stelle dann gleich auch,

hingeneigt und wohin sie aufgegangen ist?

Und damit hat er die verdammte Pflicht, sich genau dessen zu besinnen, bevor

Falsche Vokabel ...

wahrscheinlich wg. euphoriebedingtem Black-Out (ja, das zieht weite Kreise, damit wird es aber nicht wirklichkeitstauglicher) ...

Das ist Kommunikation!

und sobald Wunschdenken und Tatsachen zu weit auseinanderklaffen, muss prompt ironisches Salbadern als Beschreibung herhalten.

Dann wird ein Appell per hegemonialer Geste daraus, und alle die wichtig

falschen gleichen Denkschablonen. So geht die Hoffnung, ach, in der Wiederholung des ewig falschen wird es irgendwann richtiger. Eh klar.

zuwiderliefe, dem eingefleischten Kolonialistenreflex sowieso: In China haben sie beschlossen, schnell und effizient umzustellen. Im Rahmen von deklariert kommunistischen Entscheidungsstrukturen

Oberallerheiligstes in so einem System, das dann von einer Stelle aus alle anderen tyrannisiert - und vergisst den elementaren Punkt dabei, dass es ein

neue unendliche Heiligkeit, oder ob ein politisches System dazu dient, selbst wiederum dem Menschen zu dienen, und eben nicht zuerst dem Profit,

hier vorstellen kann. Und dann ist der Wertewesten in Panik verfallen, weil,

und sonst niemand!

aber mit den anderen Entscheidungsstrukturen hat man hier gar keinen

etablieren und bei Fehlleistung wieder abdrehen kann.

parallel im selben Chaoshaufen und sollen sich durchwurschteln, in der

munter verschlissen, als da bis dahin seine Aufgabe mit Vorgaben der realen Welt nicht in Einklang zu bringen sind.

Das kann nur vorkommen, wenn Messages mangels Redundanz nicht verloren

zweite weggeworfen werden. Das geht z.B. automatisch wenn den externen

Datenaufkommen lokal gehalten werden, womit ein einzelner Angreifer

betrifft allenfalls die optimale Geschwindigkeit vor Kreuzungen oder Unfallstellen.

Netzwerk, nur mit den Sensoren am Fahrzeug. Oder etwas weicher mit dem

verringert werden konnten.

DoDi

Am 19.06.2019 um 21:11 schrieb Hanno Foest:

Richtig, da liegt eine ziemlich unbeachtete Schwachstelle der IT. Welche Firma wird schon freiwillig Geld und Zeit in Sicherheit investieren,

dran halten?

Wie bereits angedeutet, wenn die Industrie nicht dazu gebracht werden

es eigentlich im Verkehrsnetz garnicht geben, weil dort solche Medien nichts zu suchen haben.

DoDi

Am 19.06.2019 um 21:35 schrieb Ewald Pfau:

Du hoffnungsloser Optimist :-]

DoDi

Ja und? Das ist deutlich weniger als dessen Antriebsleistung -- genau was ich sage. Ich beweise das jetzt auf zwei Weisen, eine gerechnete und eine anschauliche.

F = m * a, P = F * v

grundet 30 m/s sind das 1.8 kN. Er wiegt 1.2 t. Die Kraft beschleunigt ihn also mit 1.5 m/s2 oder 0.15 g. Eine Gefahrbremsung sind 1 g, eine

Die Antriebsleistung enstspricht im Gleichgewicht exakt der Widerstandsleistung. Eine Bremsung unter Einsatz dieser zu absorbierenden Maximalleistung ist also genau dasselbe wie bei der Geschwindigkeit im Leerlauf ausrollen lassen. Ist das eine Bremsung, die den Namen verdient?

Damit kann man langsamer werden oder bergab die Geschwindigkeit halten, aber nicht bremsen.

gerade wieder in HH (Finkenwerder) die Folgen gesehen...

einen Freiflug mit dem orangenen EC der Bundeswehr.

kritische Stellen dort und anderswo hinweist: Kein Handlungsbedarf,

nennt, es wird gelogen (habe hier schriftlich die Anzeigen).

ich zu bezweifeln... die Lkws werden weiter heizen, die Fallensteller

christlich-sozialen Union (CSU) (die stellt seit Ewigkeiten den Verkehrsministe) anlasten... wobei ich mich frage, was da christlich und sozial ist...

Olaf, wer Radwege baut stellt Fallen.

Es geht hier nicht um Vollbremsungen, sondern wir diskutierten ueber Falks Aussage, Zitat "Das machen die Autonom(1 bis 3)-LKWs defensiv und

Abbremsen und wieder auf 80 (also 92) beschleunigen der Verbrauch durch die Decke geht".

Also nicht, wo der LKW mit schubbernden und rauchenden Aufliegerreifen zum Stehen kommt.

Nein, das kann jederzeit passieren. Bevor dein Code entscheidet, ob er

aktuelle Bug im Linuxkernel im Bezug auf SACK. Passend gebaute Pakete an einen Linux-Rechner geschickt ergeben eine Kernel-Panic. Ein Absturz des Steuerrechners eines autonomen Autos ist ein GAU.

Es gilt bei Kommunikation mit der Aussenwelt: Alle eingehenden Daten

bei jedem eingehenden Datenpaket. Alternativ kann man die Logik so

immer wieder zeigt.

Wenn Abstandswerte zu oft hereinkommen, darf gerne jeder

Sobald der proof-of-concept-Exploit da ist finden sich Leute die das

Bluetooth-Stick um Spass zu haben.

von-Neumann-Architektur gar nicht so einfach zu vermeiden. Alternative Architekturen die Code und Daten trennen gibt es, aber so richtig durchsetzen wollen die sich nicht.

fahren tut es auch nicht mehr.

Das geht auch mit abgeschaltetem

Denn dann kannst du das Netzwerk nicht mehr abschalten wenn er das erwartet hat, du (bzw. dein Programm) ist dann nicht mehr Herr im Haus (Auto).

Gerrit

Die sind bei der Software auch nicht besser.

Gerrit

kleine Dynamik macht nicht viel aus.

Joerg schrieb:

Keine Einsparung bei den Personalkosten.

in

Schaumermal.

ein

letzten 20%

Dennoch ist das Steuern eines Fahrzeuges auf der Autobahn eine eher weniger komplexe Angelegenheit (verglichen mit dem Steuern eines Fahrzeuges im Stadtverkehr).

Schaumermal.

Eben.

anderer Geist einziehen ...

Es ist schon groessere Dynamik moeglich als viele glauben.

Beim Tesla Sportwagen soll das soweit gehen, bis die Hinterraeder an die ABS-Grenze kommen. Wobei da auch wegen maximalem Akkustrom gedrosselt wird, ein Problem, dass man bei einem LKW kaum hat.

Am 19.06.19 um 20:31 schrieb Joerg:

Eher sowas

Ich habe von 2013 bis 2015 in Bitcoin investiert und am 14.12.2017 verkauft. Wie kriegst Du das mit einer Tesla-Aktie hin?

Aber was hat ein Aktienkurs, der eine Gewinn*fiktion* bepreist, mit der Kapitalrendite des Unternehmens zu tun?

Platzen einer Blase kommt)

Wie geht es denn den Digitalpionieren Kodak und Pentax so?

Richard und Maurice McDonald hatten verglichen mit dem Gesamterfolg nicht viel von ihrer Erfindung.

und nonexpliziter Kommunikation basiert. Es scheitert immer noch an einer Abbildung von Asimovs Gesetzen.

noch Racks waren, hat sich nicht viel getan.

Falk D.

Am 19.06.19 um 20:19 schrieb Gerrit Heitsch:

statt in der Blechwanne.

Falk D.

haben?

Sag ich doch: ein Problem der Programmiersprache :-(

ich mal an, die damit schlampige Programmierung entschuldigen wollen.

DoDi

Ueberlege mal, was das Wort "Verlust" im Business bedeutet :-)

Ol'Leroy hat letztens beim Poker ...

Das kann natuerlich eine Blase sein. Es kann aber auch sein, dass die Investoren ganz gut wissen, was die Firma fuer ein Potenzial hat. So entstehen hier Start-ups, u.a. das, was ich nach der Einwanderung mit hochzog. Ohne Investoren mit echter Vision und Risikobereitschaft haetten wir das nicht geschafft. In Deutschland haben wir mit vier Leuten vorher was aehnliches versucht und bekamen aber keine Kohle.

Die sind den Platzhirschen unterlegen, so wie das oft geschieht. Olympus, Canon, usw.

Inzwischen ist aber die Zeit weitergelaufen und die meisten haben gar keine Kamera mehr, weil Fotos und Videos vom Smart Phone gut genug sind.

Die haben IMO zu lange mit Digital gezaudert.

M.W. starb einer von ihnen jung, an Herzversagen oder so. Ansonsten, muss man unbedingt reich wie die Rockefelelrs sein? Ich muss das nicht.

Ich teile einige Deiner Zweifel durchaus.

Und Tassenhalter! :-)

Der Markt wird da sein, allein schon wegen der Massen an Baby Boomers (wir ...), die eines Tages alt und klapprig werden, aber fahren wollen. D.h. der menschliche Fahrer kann nicht mehr so recht oder darf nicht mehr, z.B. weil er die hierzulande vorgeschriebene Fuererscheinerneuerung alle paar Jahre nicht mehr packt. Er moechte aber fahren, und hat Geld. Ergo ...

In 30-40 Jahren kann das allerdings duester aussehen, so wie Du andeutest. Es gibt zumindest in den USA einen erstaunlichen Anteil Jugendlicher, die kein Interesse an Fuehrerschein oder Autobesitz haben. Ich verstehe diese Leute nicht, denn sie schaden dadurch u.a. ihrer beruflichen Karriere.

Mag ja sein, aber Sinnhaftigkeit ist hier nicht die Frage. Es geht jedenfalls, siehe ISO 26021.

Hanno

-- The modern conservative is engaged in one of man's oldest exercises in moral philosophy; that is, the search for a superior moral justification for selfishness.

- John Kenneth Galbraith