(OT) Acerca de conexión de motor trifás ico

Lo vas a quemar directamente.

Fijate en la bornera del motor, lleva tres chapitas que se conectan asi:

O--O--O Conexion en estrella =3D=3D> 380V , la tenes que usar. O O O

O O O | | | Conexion en Triangulo =3D=3D> 220V , si usaras un variador. O O O

Muchas gracias, Eduardo. Olvidé comentar que en el nuevo no asoman más que tres hilos conectados a una regleta, y no se pueden ver esas borneras, así que en realidad lo que yo pretendía preguntar es si es posible, midiendo continuidad o resistencia, deducir el tipo de conexionado interno. Además, ni siquiera estoy seguro de a qué voltaje estaba conectado el anterior, aunque eso sí lo podría medir. Es que se trata de uno de los motores auxiliares de una máquina de imprimir industrial, aunque bastante antigua, y no todo está referenciado como debería.

Se supone que nuestro electricista iba a venir a conectarlo, pero no parece tener mucha prisa, así que estoy harto de arreglármelas sin la bomba, y quiero ver si puedo conectarla y funcionar como es debido.

Gracias de nuevo, f.

Vas a medir el mismo valor de resistencia entre cada par de cables, sin ningun otro dato propio del motor,no te sirve de nada.

Just do it. El motor que tenes seguramente esta conectado para 380V. Si la tension es mas baja no tendra fuerza, andara despacio o NI arrancara. Si la tension es mas alta se va a recalentar. En ese caso lo conectas y le das marcha, dejas la mano apoyada en el motor, se ira calentando... si se estabiliza en un punto donde podes aguantar como hombre la mano apoyada 10", entonces estas por debajo de los 70=B0 y significa que esta todo bien :-) Si te recagas quemando =3D=3D> Tmotor > 70=B0C =3D=3D> apaga eso urgente.

Todavia esta la chapa del motor o esta borrada/perdida?

Si la maquina se conecta a linea mediante un autotransformador, puede que te lleves alguna sorpresa con las tensiones. En las maquinas viejas los yankees son lo peor con las tensiones, puede ser de 220V trifasico o 440V trifasico, si se tratara de un motor grande te podes encontrar con 460V o 550V.

Pero no deseperar, en el supuesto caso que la tension del motor original fuera tirada de los pelos, te queda modificar en el tablero la conexion que alimenta ESE motor trayendo 380V de afuera. Amen de poder salir del paso instalando la bomba nueva y alimentarla externamente, la marcha/paro se hace manualmente.

Eduardo escribió:

Hola.

Finalmente hice como me decías, y no se calienta en absoluto; gira en su sentido correcto y ya está montado y funcionando.

Gracias de nuevo,

f.