Comprobar motor PAP

Es difícil darte una respuesta, pero si te sirve la experiencia, yo pasé unos cuantos años arreglando impresoras, lectores de cheques, dispensadores de billetes y cajeros automáticos (por hablar sólo de aparatos que incorporan motores paso a paso), y sólo en una ocasión tuve que cambiar un motor paso a paso, concretamente en una impresora Epson de inyección.

En el resto de ocasiones que fallaban motores, casi siempre era por cuestiones mecánicas (rodamientos o casquillos empuntados, algún piñon partido, y sobre todo mierda y falta de lubricación). En tu caso, eso casi se puede descartar, ya que lo has probado fuera de su sitio.

Cuando el problema es electrónico, la causa casi siempre estaba en la placa de control. En las pocas ocasiones en que nos dejaban cacharrear en vez de cambiar la placa, normalmente era por el driver del motor (solía ser un chip vertical sujeto a un disipador, o un puente de transistores de potencia, aunque supongo que ahora habrán reducido su tamaño). En alguna ocasión, también podía provocar fallos algún diodo de protección del driver, pero de eso he visto poco. Yo no recuerdo que por un fallo de la fuente fallara sólo un motor, aunque tampoco lo descartaría del todo.

En cuanto a lo que comentas de que no te salen las cuentas con los datos del motor, ten en cuenta que hablamos de inductancias, así que no puedes hacer el cálculo sólo con la resistencia. Y sobre tu extrañeza con lo del "pañal", casi todas las impresoras de inyección llevan uno de esos pañales en alguna parte, para escupir en él la tinta que saca durante el bombeo de limpieza.

--

Saludos de Jose Manuel Garcia snipped-for-privacy@terra.es http://213.97.130.124

"Leviatan" escribió en el mensaje news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

se

parece

con

de

Como te ha dicho Pepitof, hay que ver que el motor es un conjunto de bobinas. Se suelen excitar con una tensi=F3n elevada seguida de un limitador de corriente constante para conseguir que la corriente crezca muy r=E1pido. Hay mucha literatura sobre el tema. Comprueba el aislamiento entre las bobinas, y entre estas y la carcasa. Si aplicas una simple pila a las bobinas adecuadas debe quedar 'clavado' en un paso. Si as=ED ocurre, habr=EDa que revisar el excitador. Saludos.