Wybór prostownika z rozruchem.

W dniu 12.04.2020 o 20:08, snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

Nie uważasz, że amperomierze w tych prostownikach nie służą do pomiaru prądu rozruchu tylko prądu ładowania?

andrewgolotnik pisze tak:

żaden z tych krokodylków nie przeniesie 300A a po drodze prądu są dwa. Trzeba mieć oczka pod śrubkę.

Zależy jaka zima, jak daleko do prądu. Najlepiej mieć drugi akumulator w bagażniku, klemy, grube kable. Jak nadal nie zapala to już silnik trup.

Użytkownik napisał:

W jaki sposób taki prostownik ma pomóc w odpalaniu starego Mercedesa? Chyba, że ma słaby akumulator. Jeśli silnik jest zużyty to nic nie pomoże. Dłuższym kręceniem można spalić rozrusznik i zalać silnik.

Pzdr

Zdecydowanie obstawiałbym, że ładowania.

Czyli nie ma sensu wierzyć w te 300 amperów i brać tańsze na twoje oko ? A ile wynosi taki prąd rozruchowy dla starego diesla 2.0. Orientuje się ktoś jakie to mogą być wartości ?

Widzę na youtube jakieś testy różnych ładowarek ale bez boosta:

#124 II Edycja Testu Poranka, a w nim 9 urządzeń do ładowania akumulatorów.

andrewgolotnik pisze tak:

Można z grubsza oszacować gniazdo 230v 16A = max 3.6kW

Mogą to być ogromne prądy. Mierzyłem kiedyś swój 1.6 benzyna i było zdaje się 415A

W pracy nasz zestaw "profesjonalny" do zapalania to był akumulator 90A ładowany przez noc a rano zapalane były Fiaty Dukato. Nic innego nie gwarantowało zapalenia. Ani osobowe pożyczające prąd ani prostowniki podłaczane rano na poł godzinki.

W dniu 2020-04-12 o 20:08, snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

Piter już Ci napisał, kup nowy aku a stary zostaw jako awaryjny, ja tylko dodam że też tak zrobiłem, mam taki 45Ah i cyklicznie go ładuje takka małą ładowarką z impulsem

W dniu 2020-04-13 o 10:55, snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

Żaden prostownik z rozruchem "marketowy" nie ruszy trupa diesla bez akumulatora. Gdy jest nawet słaby akumulator ale podładowany do 14-15V znacznie pomaga na starcie. Przewody z klemami mogą być ale 50mm2 miedzi i klemy solidne np.: spawalnicze 500A a nie takie imitacje.

Niestety

W dniu 13.04.2020 o 10:52, snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

Ale w pierwszym poście łączysz je z prądem rozruchowym

Użytkownik "PiteR" napisał:

Zdaje się, że mocno przesadziłeś. Chyba, że rozrusznik siedział na tulejkach,

Pzdr

Użytkownik "PiteR" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych: snipped-for-privacy@localhost.net... andrewgolotnik pisze tak:

A pierwszej sekundzie kto wie, czy nie wiecej.

To w fajnym stanie mieliscie te pojazdy ... czy to w Suwalkach bylo, przy -35 ? :-)

Aczolwiek pamietam takiego jednego zdezelowanego ... istotnie, odpalanie trwalo ze 3 minuty ...

J.

J.F. pisze tak:

były to Dukato mark 2 czyli Boxer i Jumper

prawie w Suwałkach przy -15'C

Jeśli parę dni był nie jeżdzony to wtedy my wkraczaliśmy do akcji. Był prikaz żeby jeżdzić na zmiane jeden dzień nowym jeden dzien starym ale wiadomo ludziom się nie chciało rzęchem jeżdzić za kogoś na chorobowym.

Kamil pisze tak:

Niekoniecznie przesadziłem. To był pomiar cegami w trybie INRUSH czyli pierwsze uderzenie. Ile plynęło ciągle nie wiem albo zapomniałem ale mam zdjecie gdzieś w PL w kompie ;)

W każdym razie nie płynęło na pewno 415A stale bo rozrusznik ma 1kW i poszedłby z dymem i blaskiem. Wychodzi że 9v x 100A.

Dokładnie pamiętam za to pompy, które obmierzałem w pracy INRUSH był 42A a prad ustalony pomiędzy 3 a 4A

Tutaj facio mierzy dużym przyrządem.