Tranzystor IGBT

A jakie napięcia występują w układzie? Może wystarczą po prostu MOSFETy.

Na ile krytyczny jest czas przełączania?

Potrzeba trochę więcej informacji.

Znowu strzelba Gaussa? :-(

To było proste pytanie.

Leszek W napisał(a):

Troszkę przesadzasz z tymi prądami. Jeżdżę tramwajami i zaglądam czasem z zainteresowaniem przez ramię motorniczym na amperomierz. Pokazuje ok

150..250A przy ruszaniu i hamowaniu i 50..75A przy normalej jeździe. Zasilanie trakcji to 600VDC, więc moc silnika wychodzi na jakieś 150kW.

Co do lomomotywy to te małe, które jeżdżą po polskich torach mają zwykle ok 2MW przy zasilaniu 3kVDC, czyli prądy w granicach < 700A. Te duże, nowoczesne, full wypas, które PKP zamówiło we Wrocławiu, ale nie miało $, żeby odebrać, więc pojechały do Włoch :) - to wiem prosto od producenta - mają 6MW mocy, czyli ciągną sobie do 2kA prądu

Ja trochę jeżdżę Maszyną (polski symulator) i tam na jeden zespół silników idzie do 600A. Potem wywala nadmiarowy. W ET22 są 3 zespoły silników mogących pracować równolegle. Czyli te 3000A dla tramwaju to trochę przesada ;)

TP.

Tomasz Piasecki napisał(a):

:)))))

ET22 to ma akurat 3MW mocy ciągłej. Znalazłem przy okazji stronę na której są podstawowe dane techniczne niektórych lokomotyw:

Musiałby mieć 1,8MW mocy :) Wyrywałby przy tym szyny z torowiska i zęby pasażerom, giąłby asfalt na drogach i smażył kierowców w samochodach na skrzyżowaniu na czerwonym :D

Użytkownik Bartosz Sarama napisał:

Hehe leci do sygnaturek :)))))

eL eS

Dnia 2004-09-21 08:38, Użytkownik Leszek W napisał:

I jeszcze na dokładkę - była niedawno mowa o tym, że chyba powyżej 1kA to odbieraki zaczynają się przyklejać do sieci trakcyjnej.

Wiekszosc lokow ma po 2 pantografy. Dawno nie widzialem ET42, ale IIRC tez ma ona dwa "patyki" na czlon. Kazdy czlon jest zasilany niezaleznie, wiec w trakcie jazy sa podniesione dwa (po jednym na czlon). Natomiast zwroc uwage, ze zawsze jak lok rusza z ciezszym pociagiem, podniesione sa wszystkie odbieraki. Do jazdy na jednym, przechodzi dopiero wtedy, kiedy spadnie pobor pradu.

j.

Dnia 2004-09-22 14:49, Użytkownik Jacek R. Radzikowski napisał:

ET42 ma dwa odbieraki ale jeśli pobiera ilość prądu dopuszczalną dla jednego to może się to odbywać przez dowolny odbierak bo oba człony lokomotywy są połączone przewodami zasilającymi. ET40 chyba podobnie, natomiast ET41 to dwie EU07 z obciętymi kabinami i złożone razem i musi być zasilana przez co najmniej dwa odbieraki.

Syn mi podpowiada, że nawet w ET42 podczas normalnej jazdy podniesiony jest tylko jeden pantograf - ostatni... Wyjątek tylko przy oblodzonej trakcji - pierwszy pantograf zdziera lód a drugi odbiera energię. Oczywiście podczas ruszania też dwa pantografy.

[...]

A to musialo mi sie pozajaczkowac z et41. Poszukalem na sieci i faktycznie, Masz racje:) BTW. Et41 daje sie ponoc rozkladac z powrotem na 2xEU07 :)

j.