silnik krokowy wolnych obrotow

Niezbyt rozumiem. Chcesz otrzymaæ silnik o powolnym obrocie ale g³adkim jak w silniku pr±du sta³ego czy tez chcesz ¿eby silnik krokowy wykonywa³ kroki powoli?

Czê¶æ silników krokowych nie wymaga chopperów - mo¿na je po prostu zasilaæ napieciem znamionowym, zazwyczaj maj± wysok± rezystancjê uzwojenia >5R

Pozdrawiam CosteC

U¿ytkownik "Adam Brzostek" snipped-for-privacy@interia.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:ed4r46$ner$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

zdefiniuj pojêcie "takowego"

pozdr

Zgaduje, że autorowi postu chodziło o silnik krokowy znajdujący się na dolocie powietrza w silnikach spalinowych. Reguluje on prace "wolnych obrotów" silnika i stabilizuje je na ~800-900 obr/min.

tak tak - przepraszam ze niezrozumiale napisalem

chcialbym co stakiego zmajstrowac gdyz padl u mnie juz 2 ( Renault Megane) tzn majster stwierdzil ze to jego wina ( sie przycina czy cos)

a taki sterownik silniczka nie jest skomplikowanym urzadzeniem i spokojnie na kawalku procka mozna to zrobic + jakies tranzystorki

iteresuje mnie czy przy pelnych 12V nie poplynie za duzy prad

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:02:31 +0200, Adam Brzostek napisał(a):

Nie popłynie, silniczek takim napięciem jest właśnie sterowany.

Sterownika chyba nie uda ci się zrobić bo silniczek jest sterowany przez ECM. A ECM aby wysterować silnik bierze sobie sygnał z TPS(czy przepustnica jest zamknięta), z CMP(jakie ma obroty) ECT(temperatura) itd...

Sprawdzałem kiedyś w manualu i wychodziło coś takiego: Przykładowo gdy temperatura < 70cel.. to sygnał brany jest z TPS, ECT ...i coś tam jeszcze.

Gdy > 70cel.. to rpm z 1200 obniżyc do 750 sprawdzić czy lambda = 1V (jeśli tak to zmniejszyć szerokość impulsu na wtryskiwacz i otworzyć trochę silnik).

I takich cykli to było z 30 stron.

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:02:31 +0200, Adam Brzostek tak nawijal:

Abstrahujac od tematu, to myslisz, ze powtorzysz warunki samochodowe, w ktorych ten silnik dostaje najbardziej w dupe? A w ogole to moze po prostu on go podczas montowania uszkadza? BTW: k7m?

Moze po prostu wez starego flopa 5.25 - tez 2-fazowy odwracany. Na jednego pina podasz zero-jedynkowo 'kroki', na drugiego kierunek.

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:52:08 +0200, joszi tak nawijal:

/ciach/

No tak, ale w skrocie to chodzi chyba o 'pojezdzenie' sobie motorkiem w te i na zad, a nie stworzenie kompletnego sterownika.

Dnia Thu, 31 Aug 2006 00:52:08 +0200, joszi tak nawijal:

Podtrzymanie pozycji jest jak pamietam na poziomie 2.5V.

Dnia Thu, 31 Aug 2006 01:01:55 +0200, Franciszek Sosnowski napisał(a):

Ja takie motorki sprawdzam za pomocą 2 przewodów :)

Dnia Thu, 31 Aug 2006 01:03:53 +0200, joszi tak nawijal:

Tu jest stary problem z k7m, ze gowniana konstrukcja pozwala na dostawanie sie syfu do srodka. Elektrycznie moze byc oka, ale w srodku slimak sie wytrze i zatrze.

Oczywiscie powyzsze nie stoi w opozycji do mojego watpienia w ta metode jako 'run-time testu'.

A próbowałeś go po prostu nasmarować ? Ja mam Lanosa i rytułał smarowania powtarzam co rok, ciesząc się idealnie pracującym silnikiem po odpaleniu. Inni nie smarują tylko wymieniają cały i jest to częsta praktyka w serwisach. Tak jest "prościej".

Poszukaj w archiwum grupy, jakis czas temu pojawil sie tak isam watek - propozycja byla by wykorzystac jakis kit AVT z uC i przyciskami zadajacymi kierunek. A co do pradu - zasila sie z 12V bez zadnego problemu...

Tylko, że w Renault ponoć nie ma silnika krokowego - jest tam zwykły komutatorowy z przekładnią - podobnie jak w Fordach.

dzieki za wszelakie sugestie

Adam Brzostek

na aukcji

o co z tym chodzi??? chodzi mi takze o diagnoizowanie ( moze i zabawe) z silnikami LPG

Pewnie chodzi o roznice miedzy unipolarnym a bipolarnym uzwojeniem silniczka krokowego

btw wiele tzw "silniczkow krokowych" to zwykle solenoidy... a czasem silniki komutatorowe z przekladnia (np w samochodach francuskich)