Scalak z 'modulu' zaplonowego

Loading thread data ...

Rozebralem sobie wlasnie w celach edukacyjnych zepsuty 'modul zaplonowy' od VW Passata czyli cewke + jakas prosta elektronike skladajaca sie z:

- tranzystora (chyba jakis mosfet) - nie ma oznaczenia - krzem bezposrednio wcisniety jest w plastykowa obudowe

- klilku koncensatorow SMD

- jakiegos ukladu scalonego o oznaczeniu: TFK

42225B 45A450

w 8- nozkowej obudowei SMD

Orientuje sie ktos co to za scalak ?

Jakis mikrokontroler czy moze bardziej specjalizowany uklad?

Reply to
Marcin Szczepaniak

Wlasnie nic tam nie znalazlem.

'Organoleptycznie' stwierdzilem ze w powyzszym samochodzie:

- iskre na poszczegolne cylindry rozdziela typowy 'palec'

- w 'kopulce' istnieje mozliwosc ustawienia kata wyprzedzenia zaplonu (poprzez jej przekrecenie)

- styk na 'palcu' jest dziwnie szeroki i jest wypalony w 4 miejscach wywnioskowalem z tego ze uklad zapodajacy iskre kat wyprzedzenia musi zawrzec w obszarze w ktorym palec ma styk ze zlaczem kopulki. A ponadto ma 4 stopnie wyprzedzenia - choc w to do konca nie wierze.

Co do 'modulu'. Ma on 3-przewodowe podlaczenie do reszty elektryki pojazdu. Uznalem ze musi on dostawac tymi przewodami co najmniej:

- + 12 V

- sygnal przeskoku walu korbowego o punkt n*90 stopni gdzie n=4

- inny sygnal - otwarcie przepustnicy, temp silnika ?

A na wyjsciu daje iskre w odpowiednim momencie - wzglewdem charakterystyki silnika.

ps. ostatnio ciekawi mnie taki reverse-enginering:)

Reply to
Marcin Szczepaniak

Cooo? Eeeee.... przemyśl to raz jeszcze :)

Reply to
Jacek Maciejewski

Jak wyjscie z halotronu na 3 piny i jest 1 halotron i

4 blaszki na osce pod palcem to co on ma przemyslec?
Reply to
jerry1111

No dobra, niech będzie że ja nie przemyślałem :) Ale robienie impulsów na wałku od aparatu zapłonowego wydało mi się strasznie głupie skoro można je robić na wale głównym. I jeszcze głupsze wydało mi się mechaniczne zmienianie kąta wyprzedzenia skoro w bryce jest komputer. Co nie znaczy że i tak można...

Reply to
Jacek Maciejewski

Wiekszosc z VW i Ford tak ma (reszty nie znam) - moze nie potrafili wymyslec odpowiednio szybkiego komputera?

Reply to
jerry1111

Ktory rocznik .. bo mysl inzynierska ewoluuje i coraz wiecej konstruktorow mysli jak Jacek. Zreszta to chyba nawet nie tak bardzo od marki zalezy - osprzet zaplonowy robi Bosch :-) no i sa patenty

dodatkowa kwestia czy ciagle jeszcze jest aparat zaplonowy .. bo w nowych autach w zasadzie nie ma potrzeby - dwie podwojne cewki i rozdzielacz nie potrzebny.

J.

Reply to
J.F.

Te starsze maja tak jak pisze. W momencie jak masz halotron na walku rozrzadu, to praktycznie aparat niepotrzebny. Natomiast jak masz halotron w aparacie to wtedy aparatem reguluje sie kat zaplonu.

Reply to
jerry1111

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.