Scalak z 'modulu' zaplonowego

Rozebralem sobie wlasnie w celach edukacyjnych zepsuty 'modul zaplonowy' od VW Passata czyli cewke + jakas prosta elektronike skladajaca sie z:

- tranzystora (chyba jakis mosfet) - nie ma oznaczenia - krzem bezposrednio wcisniety jest w plastykowa obudowe

- klilku koncensatorow SMD

- jakiegos ukladu scalonego o oznaczeniu: TFK

w 8- nozkowej obudowei SMD

Orientuje sie ktos co to za scalak ?

Jakis mikrokontroler czy moze bardziej specjalizowany uklad?

U¿ytkownik "Marcin Szczepaniak" snipped-for-privacy@IHATESPAM.sieradz.info> napisa³ w wiadomo¶ci:

Napisz raczej do czego i jak jest podpiêty, bo mo¿e to byæ sterownik MOSFET-ów, uk³ad kszta³tuj±cy przebieg napiêcia na cewce, albo kompletny sterownik zap³onu. Nie ma nic w googlownicy?

Darek ¯o³na

Wlasnie nic tam nie znalazlem.

'Organoleptycznie' stwierdzilem ze w powyzszym samochodzie:

- iskre na poszczegolne cylindry rozdziela typowy 'palec'

- w 'kopulce' istnieje mozliwosc ustawienia kata wyprzedzenia zaplonu (poprzez jej przekrecenie)

- styk na 'palcu' jest dziwnie szeroki i jest wypalony w 4 miejscach wywnioskowalem z tego ze uklad zapodajacy iskre kat wyprzedzenia musi zawrzec w obszarze w ktorym palec ma styk ze zlaczem kopulki. A ponadto ma 4 stopnie wyprzedzenia - choc w to do konca nie wierze.

Co do 'modulu'. Ma on 3-przewodowe podlaczenie do reszty elektryki pojazdu. Uznalem ze musi on dostawac tymi przewodami co najmniej:

- + 12 V

- sygnal przeskoku walu korbowego o punkt n*90 stopni gdzie n=4

- inny sygnal - otwarcie przepustnicy, temp silnika ?

A na wyjsciu daje iskre w odpowiednim momencie - wzglewdem charakterystyki silnika.

ps. ostatnio ciekawi mnie taki reverse-enginering:)

Cooo? Eeeee.... przemyśl to raz jeszcze :)

Jak wyjscie z halotronu na 3 piny i jest 1 halotron i

No dobra, niech będzie że ja nie przemyślałem :) Ale robienie impulsów na wałku od aparatu zapłonowego wydało mi się strasznie głupie skoro można je robić na wale głównym. I jeszcze głupsze wydało mi się mechaniczne zmienianie kąta wyprzedzenia skoro w bryce jest komputer. Co nie znaczy że i tak można...

Wiekszosc z VW i Ford tak ma (reszty nie znam) - moze nie potrafili wymyslec odpowiednio szybkiego komputera?

Ktory rocznik .. bo mysl inzynierska ewoluuje i coraz wiecej konstruktorow mysli jak Jacek. Zreszta to chyba nawet nie tak bardzo od marki zalezy - osprzet zaplonowy robi Bosch :-) no i sa patenty

dodatkowa kwestia czy ciagle jeszcze jest aparat zaplonowy .. bo w nowych autach w zasadzie nie ma potrzeby - dwie podwojne cewki i rozdzielacz nie potrzebny.

J.

Te starsze maja tak jak pisze. W momencie jak masz halotron na walku rozrzadu, to praktycznie aparat niepotrzebny. Natomiast jak masz halotron w aparacie to wtedy aparatem reguluje sie kat zaplonu.