Jeśli ktoś ma sugestie co sprawdzić albo opis algorytmu
> regulacji obrotów na biegu jałowym to proszę o wypowiedź.
Nie wiem jak jest w Nissanie, ale w fordach (silnik ZETEC) za obroty biegu jałowego bezpośrednio odpowiada tzw. "silnik krokowy" (de facto z silnikiem krokowym nie ma to wiele wsólnego. Jest to elektromagnes <chyba sterowany PWM`emem> który reguluje jakiś tam obieg powietrza). Jego zabrudzenie (zacinanie się) powoduje właśnie "głupienie" wolnych obrotów. Przemycie tego ustrojstwa w benzynce zawsze mi pomaga :-) Co do regulacji, to u mnie (ZETEC) nic takiego nie ma :-( Być może w Twoim motorku jest coś podobnego.
Pozdrawiam R