Za gazetą codzienną "Metro" z 5 czerwca: "PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na modernizację 238 wagonów o łącznej wartości 529 mln zł.Jeszcze w czerwcu spółka rozpisze przetarg na zakup 10 lokomotyw i 30 wagonów konwencjonalnych"
Czyli chyba coś drgnęło - pozostały jeszcze 23 dni na ogłoszenie przetargu na nowe loki :)
TGV mają prędkość roboczą od 250 do 330km/h. Przy tych próbach, gdzie osiągnęto ponad 580km/h trasa była lekko zmodyfikowana. Np. podwyższono napięcie trakcyjne do 32kV.
Najbliżej do takich torów to Falkensee na zachód od Berlina. Trasy E20 i E30 są modernizowane, ale tylko do 160km/h. Do tego nie potrzeba TGV. O ile mnie skleroza nie myli, to nie planuje się w ciągu najbliższych 10 lat szybkiej kolei w Polsce. Aha, trasa Katowice-Gdańsk, tą chyba na
200km/h zbudowano, do 230km/h dałoby się ją stosunkowo tanio podkręcić. No i taki TGV nie będzie tak szybko jechał na 3kV stałego. Linii na
25kV/50Hz chyba w pl nie ma. TGV trzysystemowe mogą osiągnąć 320km/h będąc zasilane z 15kV/16.7Hz, ale to też nie jest polską normą.
bo TGV to znowu pismaki wymyslili - pewnie wroca do pednolino albo tym podobnych rozwiazan co moim zdaniem byloby najlpeszym pomyslem - nie potrzebujemy w Polsce na dobra sprawe TGV
Sat, 9 Jun 2007 17:17:11 +0200 jednostka biologiczna o nazwie badworm snipped-for-privacy@post.pl wyslala do portu 119 jednego z serwerow news nastepujace dane:
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.