[Pomoc] Uklad zasilacza do samochodu

Jan 31, 2005 4 Replies

Witajcie, potrzebuje zrealizowac sobie zasilacz do samochodu ktory bedzie mi dawal nastepujace napiecia zasilania:



+12V (max 2A)
+6.8V (max 1A)
+5V (max 2A)
+4.5V (max 500mA)

-12V (max 100mA)



Napiecie wejsciowe bedzie pochodzilo z instalacji samochodu wiec moze miec wahania, po dosc dlugi poszukiwaniach znalazlem taki schemat zasilacza:

formatting link
i teraz prosilbym kogos o pomoc w dodaniu do powyzszego schematu tych dodatkowych lini. Bo on ma tylko



+12V i +5V.

Nie znam sie zbytnio na elektronice i dlatego pytam was. Ja 4.5V chcialem zrobic opornikiem z lini +5V i tak samo z 6.8V z 12V. Ale jest to dosc nieefektywne rozwiazanie a napewno juz nie eleganckie. Wiec prosilbym was o pomoc jak to zrobic inaczej/lepiej. Chodi mi o to aby napieci byly bardzo stabilne bo chce to wykorzystac do zasilania pewnego ukladziku pracujacego na uC 1-ukladowym w polaczeniu z telefonem komorkowym.



z gory dzeki za wszelka pomoc jezikk



U¿ytkownik "Jezikk" snipped-for-privacy@polbox.com napisa³ w wiadomo¶ci news:ctlj6r$44g$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Raczej siê ten uk³ad nie nada. Przy zgaszonym silniku na akumulatorze bedziesz mia³ napiêcie rzêdu 12,4V, wiêc musia³by¶ u¿yæ jakiego¶ stabilizatora low drop a nie zwyk³ego 7812. Tylew ¿e gdy pokrêcisz rozrusznikiem to napiêcie akumulatora spadnie do oko³o 8V i uk³ad zaliczy reset z g³odu... Ponadto dla zapewnienia 5V/2A bêdziesz musia³ wytraciæ sporo mocy na rezystorze szeregowym i samym stabililizatorze.

Raczej dioda krzemowa spolaryzowana w kierunku przewodzenia.

Nie - tu bym raczej zaleca³ stabilizator 7805 "podparty" trzema diodami krzemowymi.

Przetwornica, tak jak w zasilaczu komputerowym - zreszt± ¿adn± inn± metod± nie uzyskasz potrzebnego napiêcia ujemnego 12V

Mozesz mi jakis modele podac, ktore bedzie dobre.

A da sie to jakos lepiej rozwiazac niz takim stabilizatorem ??

Ale z tego co sie orientuje to diada ma spadek 0,7V wiec bedzie to raczej

4,2-4,3V a ja potrzebuje dokladnie 4.5V, popraw mnie jesli sie myle.

Mozesz to napisac dokladniej, co znaczy podparty 3 diodami. Mozesz mi jakis schemat zaprezentowac.

A czy zwykle stabilizator lm 7912 nie wystarczy, bo on niby robi -12V 100mA ???

Ponadto ten uklad bedzie wsparty akumulatorem zelowym ktory bedzie pracowal w trybie buforowy. Dokladniej to zasilanie z auta bedzie szlo na uklad zasilacza buforowego a akumulatorem ok 4-7Ah i na jego wyjsciu bedzie podbiety ten uklad ktoryma robic mi te napiecia.

mam jeszcze 1 pytanie, czy da sie i jak zrobic cos takiego ze dioda LED swieci w momencie gdy do dana linia napieciowa jest wykorzystywana, tzn ze cos z niej pobiera prad.

Bede wdzieczny za wszelkie sygestie lub tez kawalki schematow.

P.S. Ma ktos moze schemat zasilacza buforowego zasilanego z instalacji samochodowej (12V DC). Jedyne co znalazlem to schemat ladowarki z kitu AVT nr 2309.

U¿ytkownik "Jezikk" snipped-for-privacy@polbox.com napisa³ w wiadomo¶ci news:ctm8b8$8an$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Mo¿e nada siê LM2940CT-12, w Nikompie s± po 6,20 z³,ale to tylko 1A. Na 2A mozesz poszukaæ googlem, ale mam podejrzenie ze za wiele nie znajdziesz. Ale tak na prawdê to chyba jednak stabilizator impulsowy:

formatting link

Stabilizator impulsowy...

Ty chcia³e¶ robic opornikiem (=napiecie zale¿y od poboru pr±du) - a tu uk³ad z diod± ci nie odpowiada ;)) Jak ma byc superhiperstabilnie to sugerujê zrobiæ na LM317.

Zajrzyj do datashheta 7805 - tam zapewne jest to opisane... Albo daj kolejnego LM317.

Tia, tyle ¿e ten 7912 musi na wej¶ciu miec napiêcie ujemne ;))

To jest dosyæ dobry pomys³ - a mo¿e w ogóle wywaliæ ten stabilizator na 12V który najbardziej tu bru¼dzi? Wtedy bêdziesz mia³ stabilno¶c napiêcia rzêdu 1V...

Mo¿na ró¿nie - od uk³adu ze wzmacniaczem operacyjnym mierz±cym spadek na rezystorze szeregowym, przez zastosowanie zamiast wzmacniacza po prostu z³±cza B-E tranzystora, po patent z uzwojeniem pr±dowym nawiniêtym na rurce w której siedzi kontaktron.

Jak chcesz zasilaæ buforowo akumulator 12V z instalacji 12V to mas 2 rozwi±zania:

- diodê Shottkyego wpiêt± miêdzy plusy akumulatorów

- zasilacz buforowy z przetwornic± napiêcia.

BTW, najlepiej jakby to twoje urzadzenie mikroprocesorowe zadowoli³o siê pojedynczym napiêciem 5V - wtedy mia³by¶ o jakie¶ 75% mniej problemów...

Poszukam jeszcze czegos na googlach. Jak nie znajde to bede szukal o zasilaczach impulsowych, tylko to chyba troche skomplikuje ten uklad.

j.w.

Tak mi sie zdaje ze bedzie to musial zrobic.

I tu chyba tez, no chyba ze uda mi sie cos wygrzebac w datashicie.

Ups, sorki ze strzelona gafe.

Wydaje mi sie ze wiaesza, bo akumulatro zelowy dziala az do napiecia 9V po czym jest odcinany. A sam naladowaly max moze miec napiecie rzedy 13,2V. Wiec ta rozbierznosc robi sie dosc duza. A ja na tym ukladzie mam tolerance napiecia max 5%.

A gdzie moglbym znalesc jakies schematy jak to zrealizowac ??

Zdaje sobie z tego sprawe. Ale jak na zasilic opamy ktore potrzebuje zasilania symetrycznego +/-12V. Na plytce mam wtyczke i do niej musze podpiac odpowiednie napicia.

A ma ktos moze scheat zasilacz buforowego do samochodu? bo obawiam sie ze podczas dlugich podruzy akumulator zelowy moze byc przeladowywany jesli dam tylko sama diode schottkyego. Jesli aku z zasilaniem na 14,8-15V to zasilanie zewnetrzene powinno byc wylaczone. A u mnie w Lagunie przy wlaczonym silniki napiecie w instalacji akuta dochodzi do przeszlo 14V (czasem przy wyzszych obrowach nawet ma prawie 15V). Czyli uwzgledniajac spradek nap na diodzie to i tak bedzie za duze napiecie.

dzieki za wszelka pomoc

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required