Pomiar częstotliwości zapłonów w silniku

Oct 03, 2008 15 Replies

Cześć,



Podłączyłem dzisiaj multimetr w trybie pomiaru częstotliwości do wyjścia cewki wyzwalającej zapłon (nie zapłonowej - tej, która informuje CDI, że należy podać impuls na zapłonową) w 4-suwie i się zdziwiłem - miernik na wolnych obrotach pokazał pół kiloherca. Skąd może brać się taka wartość? W jaki sposób można (bez oscyloskopu) prawidłowo zmierzyć częstotliwość zapłonów?



Pozdrawiam.


Adam Wysocki pisze:

W tym miejscu musisz sygnał ukształtować i odszumić. Lepiej poszukaj odpowiedniego sygnału na złączu komputera.

Dariusz Żołna

Użytkownik Adam Wysocki napisał:

Ten czujnik pewnie służy nie tylko do identyfikacji GPZ tłoka, ale jest czujnikiem położenia wału. Powiedzmy 600obr/min = 10obr/sek = 10Hz *

50zębów na tarczy da 500Hz.

Pozdrawiam Grzegorz

Grzegorz Kurczyk pisze:

Autor napisał że podpiął się do cewki (chyba że CPS to wg niego ta cewka). Poza tym nie ma 50 zębów, jest 60-2 albo 36-1 (ten jeden lub 2 brakujące zęby wyznaczają TDP).

Dariusz Żołna

formatting link
Podpiąłem się do "pickup coil", na pierwszym obrazku między BI/Y a B (nie jest zaznaczone, że jest połączona z masą, ale z drugiego obrazka to wynika - przewód zielony jest stosowany do masy).

To skuter, nie ma komputera. Jest tylko moduł zapłonowy - w momencie otrzymania sygnału z tej cewki, do której się podpiąłem, puszcza prąd na cewkę zapłonową.

formatting link
Podpiąłem się do "pickup coil", na pierwszym obrazku między BI/Y a G (nie jest zaznaczone, że jest połączona z masą, ale z drugiego obrazka to wynika - przewód zielony jest stosowany do masy).

formatting link
Podpiąłem się do "pickup coil", na pierwszym obrazku między Bl/Y a G (nie jest zaznaczone, że jest połączona z masą, ale z drugiego obrazka to wynika - przewód zielony jest stosowany do masy).

snipped-for-privacy@nospam.invalid (Adam Wysocki) napisał(a):

Miernik jest zbyt czuły. Puść sygnał przez potencjometr - najpierw "przycisz", by nie było sygnału a potem powoli zwiększaj wzmocnienie. Zostaw trochę powyżej progu odczytu.

Wmak

Użytkownik Dariusz Żołna napisał:

Te 50 zębów to tak przyjąłem w mocnym przybliżeniu. Chodziło mi o pokazanie skąd się wzięła tak podejrzanie wysoka częstotliwość ;-)

Pozdrawiam Grzegorz

masy pojazdu. Koniec drutu do drugiego wejścia w mierniku. Mniej więcej tak są robione sondy do lamp do ustawiania zapłonu. Przy odpowiednio czułym mierniku powinno zadziałać. Żeby nie uszkodzić miernika warto by w jakiś sposób ograniczyć napięcie na wejściu, chyba ze wiesz na 100% że miernik takie zabezpieczenie posiada.

Dnia Fri, 03 Oct 2008 20:39:11 +0200, Grzegorz Kurczyk napisał(a):

Tam jest tylko jeden "ząb" na kole magnetycznym.

A ten miernik nie ma "ograniczenia z dołu" na mierzoną częstotliwość i pokazuje stale 0,5, jeśli ma jakąś wartość poniżej? Ja robiłem tak, jak radził Tomek, tylko oglądałem oscyloskopem.

Pozdrawiam

Na razie po analizie obwodu wejściowego CDI narysowałem:

formatting link
Nie sprawdzałem jeszcze, ale wstępnie - ma szansę działać?

Dnia Wed, 8 Oct 2008 01:21:13 +0000 (UTC), Adam Wysocki napisał(a):

Chyba trochę za bardzo kolega kombinuje - postaram się wieczorem zobaczyć i podesłać, jak to zrobiłem w przypadku swojego obrotomierza do skutera. ZTCP szeregowy rezystor kilkaset kohm, jakaś Zenerka i chyba wszystko... Już jeden "zwój" na kablu WN dawał dobre odczyty.

Pozdrawiam

No byłoby super jakbyś dał znać :)

Trochę to trwało ;)

formatting link
Pozdrawiam

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required