Mały, hermetyczny przepust na wysokie ciśnienie

Hej,

Chcę zrobić miernik temperatury oleju do motocykla. Potrzebuję przepustu, którym można będzie wyprowadzić styk czujnika przez korek oleju (czujnik w postaci DS1820 w TO-92 będzie zanurzony w oleju). Korek jest z aluminium, wygląda tak:

formatting link
Przepust powinien być hermetyczny, odporny na olej silnikowy, na temperaturę do 120 stopni i na wysokie ciśnienie (nie mam pojęcia jakie - serwisówka do motocykla podaje jedynie ciśnienie w głównym przewodzie olejowym).

Cena nie jest krytyczna, to ma być jedna sztuka i ma być niezawodne.

Pomożecie? :)

Reply to
Adam Wysocki
Loading thread data ...

Nie pomożemy :(. Bo to razem niebanalne wymagania. Pomiar lepiej wykonać pośrednio, trzeba znaleźć punkt blisko miejsca tego oleju i umocować tam czujnik temperatury pod ciśnieniem atmosferycznym. Metale dobrze przewodzą ciepło, temperatura obudowy będzie zbliżona do temperatury oleju, o ile w czasie jazdy, wybrany punkt nie będzie dobrze chłodzony. Inaczej zrobi się spory gradient temperatury, jak duży łatwo sprawdzić poprzez zatrzymanie chłodzenia, czyli najczęściej jazdy. K.

Reply to
John Smith

Witam, w misce nie powinno być ciśnienia, pompa tłoczy olej na wał itp a w misce pozostaje resztka oleju i to raczej w postaci mgły olejowej która opada tworząc cienką warstwę na dnie, przy7najmniej tak to kojarzę. Lepszym rozwiązanie będzie zastosowanie czujnika z zewnątrz miski lokalnie zaiziolowanego.

Reply to
j.r.

Użytkownik "Adam Wysocki" snipped-for-privacy@nospam.invalid napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Kupić czujnik fabryczny do samochodu? Wojtek

Reply to
wowa

To wszystko jest tak zaprojektowane, że jest chłodzone w czasie jazdy. Boję się że przez to będą przekłamania. Chcę to zrobić raz a dobrze :)

Reply to
Adam Wysocki

To tym lepiej...

A jak to jest zrobione w samochodach? One są chłodzone cieczą - jest pomiar temperatury cieczy przez czujnik zanurzony w tej cieczy?

Mój motocykl ma chłodzenie olejowe (dwa obiegi - wysokociśnieniowy, który smaruje i niskociśnieniowy, który chłodzi).

formatting link

Reply to
Adam Wysocki

Metoda którą Ci zaproponowałem jest właśnie "raz *i* dobrze". Uszczelnianie czujników pod ciśnieniem w warunkach substancji aktywnych chemicznie nie jest sprawą prostą, właśnie ze względu na utratę szczelności w najmniej oczekiwanym momencie. K.

Reply to
John Smith

formatting link
Czujnik jest zanurzony w czynniku ale całość wkręcana do środka jest jednolita. Jeśli chcesz zrobić dobrze to może zamów u tokarza odpowiednik swojego korka z wydrążeniem po środku na czujnik lub zastosuj taki ja w fordzie czy w innym aucie tam jest rezystor NTC.

Reply to
j.r.

formatting link

Reply to
qlphon

Przeprowadziłem test i nie jest dobrze :) silnik ma ogromną bezwładność termiczną - aż się zdziwiłem. Przykręciłem tam TC74 i mierzy, ale z dużym opóźnieniem - jak silnik jest już gotowy do pracy i wkręca się na obroty (zimny się nie wkręca), to czujnik nadal pokazuje temperaturę otoczenia. Cylindry są gorące a reszta silnika zimna - a nie chcę przykręcać czujnika do cylindrów, bo z kolei może być za wysoka temperatura...

Chodzi mi o temperaturę oleju :)

Wymyśliłem, że kupię PT100 w osłonie i z przewodami odpornymi na wysoką temperaturę, wywiercę w korku otwory na przewody (i na coś, co usztywni PT100, żeby nie latał podczas jazdy) i zaleję przejście masą epoksydową. To powinno wystarczyć?

Reply to
Adam Wysocki

Tak bywa, gdy czujnik jest za daleko od źródła ciepła.

Może to nie jest zły pomysł, to cylindry spalając mieszankę wytwarzają ciepło. Pomiar przy cylindrach mógłby być bardziej wiarygodny niż oleju, tym bardziej, że piszesz już o pomiarach czujnikiem PT100.

Jeśli tak, to się bawimy dalej. :)

Jak pisali wcześniej Koledzy, pod korkiem nie powinno być ciśnienia, co ułatwia sprawę, chociaż, nie raz widziałem korek pobrudzony olejem. Każdy klej może "erodować" z czasem pod wpływem substancji chemicznych, z olejami nie mam doświadczenia, ale doradzę Ci zastosowanie dwóch warstw, epoksydu jako warstwy uszczelniającej i dodatkowo warstwę osłonową epoksydu. Jaką? Sam musisz dobrać substancję odporną na olej. Całość tak zabezpiecz, aby w czasie jazdy i niespodziewanego rozszczelnienia, nic się nie stało. Ale polecałbym umieszczenie PT100 przy cylindrach. K.

Reply to
John Smith

chyba najprosciej cos gotowego kupic, np. termomtr wkrecany zamiast korka (pelno tego

formatting link

albo dobrac jakis czujnik zamiast spustowego korka oleju, cos typu:

formatting link
?cPath=1_83_415&products_id=2792&osCsid=a23d97ccf234b9f9d60e37b292de1703
formatting link
?products=product&prod_id=13899
formatting link
WS

Reply to
WS

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.