Magrail

Też się kiedyś nad tym zastanawiałem. Doszedłem do wniosku że prawdopodobnie dlatego że sprawność w układzie silnik spalinowy - prądnica nie jest zbyt duża. To jest tylko moje gdybanie.

A może to się komuś zwyczajnie nie opłaca ....

Idea wywalenia wszystkiego pomiędzy silnikiem i kołami bardzo mi się podoba :).

Grant można pobrać i badania zrobić :)

Adam

Osoba podpisana jako heby snipped-for-privacy@poczta.onet.pl>

w artykule <news:qv581s$p9t$ snipped-for-privacy@dont-email.me pisze:

Sam nie mam pojęcia, co jest na renderze, a co na pokazie modelu. Brakuje rzutu z przodu. Za to na filmie widać wagon z obu stron, jest symetryczny:

1. Jak ma wyglądać tor magraila na rozjazdach czy na stacji?
2. Na ilu torowiskach dwutorowych pośrodku są słupy trakcyjne z trakcją podwieszoną po obu stronach?
3. Czy konieczność odcinkowego blokady ruchu na obu torach podczas przejazdu magraila nie będzie zbyt uciążliwa?
4. A co z dwukierunkowym ruchem magraila, który wymagałby trzech tradycyjnych torów?

Podsumowując - ile w Polsce jest magistrali gdzie można wpuścic magraila?

Pan Dawid Rutkowski napisał:

Taki sobie.

Przecież teraz co drugi samochód (niehybrydowy) gasi silink zaraz po zatrzymaniu i odpala w chwili naciśnięcia pedału gazu.

Ja też nie słyszałem (samochody nie są od tego, by o nich słuchać), ale przyznam, że inną nie jeździłem.

Mały jak mały -- tak ze sto koni, oględnie mówiąc.

Przewżnie jednak pali jak smok. W trasie. Jak ktoś już płaci "wyższą cenę", to przeważnie nie che małego słabego silnika. To co fajne, to że nie smrodzi turlając się w korku.

Jakoś nikt nie eliminuje.

Jaki problem z gaszeniem/zapalaniem silnika benzynowego? A tak w ogóle

-- czytam to jak wyobrażenie kogoś z ubiegłego wieku, a nie jak opis z lat dwudziestych.

Pan RoMan Mandziejewicz napisał:

Widziałem kiedyś gościa jak popylał na rowerku z przyczepą. Rower miał silnik elektryczny, a na przyczepce pyrkał agregat spalinowy.

W dniu 2020-01-09 o 02:51, Pawel "O'Pajak" pisze:

I tak i nie, w hybrydach Toyoty są 2 motory/generatory i energia z generatora zasilanego mechanicznie (spalinowo) idzie do drugiego silnika (ewentualnie akumulator bierze nadwyżkę lub robi za wspomaganie).

Jak nie ma potrzeby to się silnik spalinowy wyłącza, wtedy za napęd i kontrolę kierunku i prędkości odpowiada motor/generator 2 zasilany z aku.

A wiec żadna nakładka na tory, to jest osobna konstrukcja? Czy tory mają zapewniony rozstaw *pomiędzy* dwoma torowiskami z odpowiednią tolerancją do puszczania takich zabawek na kilkuset km?

Coś mi się coraz bardziej mętli w musku. Na renderze jak byk wygląda to na zwykły pociąg po zwykłym torze z czymś magicznym/magnetycznym na dole, ani śladu pionowej ściany na 2m.

Coś mi świta, że na takiej zasadzie ma działać jedna z odmian ciężarówek przystosowana do jazdy po e-autostradach. Silnik spalinowy napędza prądnicę, a ta silnik elektryczny (który jest alternatywnie napędzany prądem z sieci). Druga odmiana – to całkowity brak silnika spalinowego, zamiast tego akumulatory. Starczają one jednak na bardzo krótką jazdę, coś około 15 km.

W dniu 2020-01-07 o 20:14, heby pisze:

". Po pierwsze, pojazd przyspiesza za pomocą kół, a gdy osiągnie prędkość przelotową, zaczyna lewitować. Dlatego przez większość czasu koła nie są używane. Podczas hamowania pojazd ponownie ląduje na kołach"

Robert

W dniu czwartek, 9 stycznia 2020 19:01:09 UTC+1 użytkownik Piotr Dmochowski napisał:

I Japończycy dali się naciągnąć na takie "oczekiwania" i naprawdę silnik wychodzi z optimum? Głośnikiem trzeba było to załatwić ;>

A na serio - jakie są właściwie zyski z takiej konstrukcji?

W dniu 2020-01-10 o 14:40, Dawid Rutkowski pisze:

Głośniki są pewnie tak czy siak, ale to trzeba dobrze budę wygłuszyć, a takie "luksusy" to w Lexusie, np. w zwykłej CHR przed liftem była bida z nędzą. Może też moc się zwiększa z obrotami i nie chcą/nie mogą tak drenować baterii przy długim wyprzedzaniu. Z tego co pamiętam to baterie w hybrydzie Toyoty pracują w wąskim zakresie pojemności (typu od 40% do

Poza tym to chyba dobrze że reagują na oczekiwania i nie lecą tak ordynarnie w ch... jak Niemcy, choć podobno na początku Japońce bardziej się starali, ale jak zobaczyli co się w Europie odp.. to dali sobie spokój i na rynek wewnętrzny produkują dobrze a na resztę świata tak sobie.

Ale z hybrydy, z e-cvt? Ogólnie to mają bardzo dobrą efektywność (głównie widać to w mieście, nie wiedzieć czemu popierdułka typu Auris pali na autostradzie 11 l/100 !), nie psują się no i pewnie w WLTP są dobre wyniki emisji CO2 i nie trzeba płacić haraczu na nierobów z EU.

Magrail = Maglev + (plus – ten sam z „500+”).

W dniu .01.2020 o 20:01 Grzexs snipped-for-privacy@wazny-skladnik-powietrza.pl pisze:

Ale temat Magrail pompuje GWyborcza, nie odbieraj im wkładu w galaktyczną rewolucję transportu!

Rządowi zostawmy projekt Melex+ (milion aut elektrycznych).

Widać już i chłopaki z GW dali się omamić.

A tak sobie myślę, że jakby udało się zamiast tej pionowej dechy z uzwojeniami skonstruować coś niższego (np. o przekroju trójkąta), co dałoby się umieścić między szynami, albo to coś umieścić parzyście obok szyn na tyle daleko, by nie przeszkadzało normalnym pociągom, to… może by zadziałało?

Ilu mamy dziennikarzy o rozumku większym od Kubusia Puchatka?

W.

To nawet nie tak. Mam znajomą pracującą w redakcji przez niektórych szanowanej, przez innych znienawidzonej, gazety. Kobieta ma łeb i pisze do sensu. Co z tego, skoro jej artykuły są "dostosowywane do oczekiwań odbiorcy" przez szefa zmiany. Efekt jest, jak napisałeś.

P.P.

W dniu .01.2020 o 11:08 Paweł Pawłowicz <pawel.pawlowicz13@gmaildotcom> pisze:

Z rzadka szanuje się kobiety, które robią wszystko, czego oczekuje klient. Niektóre nigdy w taką relację nie wchodzą, inne starają się z tego jak najszybciej wyjść.

To oczywiście nie dotyczy tylko kobiet, całej reszty również - mamy równouprawnienie. BTW żaden to powód do dumy/rozpaczy, po prostu niektórzy już mają taką mentalność. Ważne, żeby nie dawać się przez nich oszukiwać.

W dniu 12.01.2020 o 10:48 ""Włodzimierz Wojtiuk <"WBodzimierz <Wojtiuk">> pisze:

Wypraszam sobie takie uwagi.

W dniu 2020-01-12 o 18:01, Kubuś Puchatek pisze:

:)