lutownica na 12V

Filip Ozimek napisal:

Kilkakrotnie spotkalem sie z informacja ze polaczenie lutowane sa w wielu przypadkach niedozwolone - nie tylko w samochodach ale i w domowej instalacji elektrycznej (np. polaczenia wewnatrz pralki). Temat byl juz zreszta na pme poruszany - ale jak do tej pory nie slyszalem przekonujacego wyjasnienia dlaczego tak jest, jest w miare oczywiste ze chodzi o trwalosc - ale czy rzeczyscie o szybsza korozja? GRG

a takz ciekawosci, jakie prady sa w takiej transformatorowce?

to widać nie patrzyłeś na tą na samym dole.

Czy zawsze ja muszę do tablicy? To niesprawiedliwe :-(

W przypadku przetwornic jest własnie problem z tym jednym zwojem. Przy założeniu 0.5V daje nam to 2 zw/V - to dość dużo ale realne. Oczywiście taśma na wtórnym.

Próbowałbym na UC3846 i rdzeniu ETD39 przy czestotliwosci jakieś 20 kHz. Tylko będzie problem z dławikiem - musi być, żeby zapewnić kontrolę prądu po stronie pierwotnej.

Pewnie by doradzil UPS i zwykla transformatorowke :-)

TYlko po co - rezystancyjne sa wystarczajace ..

J.

lutowanie

Czy lepszy czy gorszym to nie wiem, ale mitem jest IMHO teoria, ¿e w samochodzie "tylko zaciskanie". W wi±zkach samochodów np. Fiata (Delphi) po³±czenia kilku przewodów masy ze sob± s± lutowane. Same konektorki s± oczywi¶cie zaciskane. Ja wychodzê z za³o¿enia, ¿e amator lepiej zlutuje ni¿ zaci¶nie wiêc w lutujê w samochodzie. I absolutnie nic siê z tym nie dzieje, przynajmniej przez mój okres u¿ytkowania smaochodu ( z regu³y jakie¶ 5 lat). Mo¿e faktycznie za 20lat przestanie kontaktowaæ.

A ja przestalem miec problem ze znalezieniem lutownicy na 12V okad nabylem przetwornice 12/320V... Latwiej jak lutownice na 12V to dostac.