Dwa akumulatory

U¿ytkownik "Kuba Gwiazdowski" snipped-for-privacy@elite.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:bshor2$l9g$ snipped-for-privacy@SunSITE.icm.edu.pl...

Skad taki pomys³?

W przypadku alternatora wystêpuje jedynie regulator napiecia - ograniczenie pr±du ³adowania opiera siê na "miekkiej" charakterystyce pr±dowej alternatora. Zak³adajac ¿e twój alternator ma wbudowany prostownik z jego dodatniej koñcówki zasilaæmo¿esz przez dwie odpowiednio wielkie diody Shottkiego oba akumulatory. Napiêcie regulatora zwiêkszyc musisz o spadek na diodzie.

Wiem, ale chodzi o to aby mo¿na by³o jednocze¶nie ³adowaæ dwa akumulatory ( o ró¿nym stopniu roz³adowania) natomiast odbiorniki pobiera³y pr±d tylko z jednego ( drugi tylko do rozruchu silnika). Chodzi o brak mo¿liwo¶ci roz³adowania akumulatora s³u¿acego do rozruchu silnika oraz aby oba by³y ³adowane odpowiednim pr±dem. Czy kto¶ ma taki schemat? Kuba

U¿ytkownik "Jd." snipped-for-privacy@interia.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:bsi1iv$2eo$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

ograniczenie

Toz wlasnie dostales - przy zalozeniu zealternator nie jest skrajnie przewymiarowany w stosunku do zadnego z akumulatorow to juz one same o siebie zadbaja - jesli napiecie koncowe ladowania bedzie ustawione poprawnie towezma ile impotrzeba. Oczywiscie mozna kombinowac zmyslniejsze systemy - ale nie pytaj o gotowy schemat bo zapewne nikt nie ma - uklad nietypowy, problem rozwiazuje sie jak zostanie postawiony a nie na zapas. Schemat to mozna co najyzej probowac stworzyc.

U¿ytkownik "Dariusz K. Ladziak" snipped-for-privacy@waw.pdi.net> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.tpi.pl...

Mo¿e siê okazac ¿e naj³atwiejsze rozwiazanie to zakup na szrocie alternatora od PF125p i domontowanie go obok oryginalnego...

No znowu bez przesady.

O ile pamietam stara dyskusje - najpierw pytanie czy to lodka morska, bo PRO czy inna instytucja zaakceptuje wylacznie reczny przelacznik zgodny z przepisami.

Jesli nie, to:

1. zwykly wylacznik laczacy oba obwody i troche samodyscypliny - uruchamiamy silnik - wlaczamy przelacznik, gasimy - wylaczamy.

1. wylacznik jw, ale uruchamiany automatycznie jak sie silnik kreci. Wylacznik odsrodkowy jest ponoc stosowany w lodowkach, tylko przerobic trzeba zeby odwrocic dzialanie.

2. lacznik jw sterowany napieciem w instalacji. Jak przekracza 13.5V na jednym aku to laczymy obwody. Mozna elektronicznie, mozna adaptowac stary mechaniczny regulator napiecia.

1. dolozyc do altka 3 diody i wyprowadzic dodatkowy kabel ladowania,

2. na wyjsciu dac 2 diody rozdzielajace, regulator przelaczyc za jedna z nich.

1. kupic diode prostownicza germanowa [krajowy wyrob DMG], polaczyc obwody. Co prawda trzeba gdzies w smieciach szukac, ale moze da rade znalezc. Niewielki spadek napiecia w ladowaniu nie bedzie przeszkadzal.

Jesli juz to PRS.

A co do reszty to sie nie wyglupiac, tylko diodami polaczyc. Ewentualnie zwiekszyc o spadek na diodach napiecie na regulatorze.

MNiej wiecej popieram.

Ba - nie sa regulowalne.

J.

No to wlozyc miedzy + alternatora a + regulatora trzecia diode (moze byc mniejsza).

DMG mia³y Ifmax=5A. Alternator ma zwykle wiêksz± wydajno¶æ pr±dow±, nie wspominaj±c o tym ¿e je¶li bêdzie tylko jedna dioda to w momencie rozruchu i ³adowania po rozruchu pop³ynie przez ni± pr±d wyrównawczy grubo wiêkszy od wydajno¶ci alternatora.

W moim staaarym 125p cos tam dalo rade regulowac. W nowszych nabytkach nie bylo koniecznosci wnikania w uklad :-)

Zawsze mozna diod germanowych poszukac, albo wsadzic mocniejsze szczotki - cos z serii MBR.

Czy kto¶ móg³by przes³aæ mi schemat takiego rozwi±zania? Pozdrawaim

Kuba U¿ytkownik "Jd." snipped-for-privacy@interia.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:bsk2je$lmh$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

coby nie waliæ w otwarte drzwi mo¿na tu zastosowaæ automatyczny w³±cznik ¶wiate³ ( z samochodu) który dzia³a na zasadzie pomiaru napiêcia w instalacji - po przekroczeniu pewnej warto¶ci - za³±cza ¶wiat³a - w tym przypadku mo¿e prze³±czaæ ³adowanie na akumulator nr 2 (akcesoria) - do dostania na allegro za 24z³

Bardziej bym sie bal ze przy rozruchu sie spali :-) A skoro tak - to altka przylaczamy na akumulator rozruchowy, reszte przez diode, jesli reszta instalacji nie bierze 5A to raczej bedzie bezpieczna. Prad wyrownawczy ladowania nie bedzie juz taki duzy.

.. Ops, to mialo zapobiegac przed wyladowaniem aku rozruchowego .. no tak, glupi pomysl ...

J.