Witam. Kolega blacharz zagadnął mnie w takim temacie. Jak najprościej zrobić miernik grubości lakieru. Czy jest to wykonalne w warunkach amatorskich i czy opłacalne przede wszystkim. Jak działają fabryczne takie układy? Bo mi jak na razie do głowy przychodzi tylko cewka indukcyjna i pomiar jej indukcyjności (zmienny w zależności od odległości od blachy). Czy spotkał ktoś może w sieci gdzieś jakieś rozwiązania takiego układu?
Pracowałem kiedyś z ultrametrem, bo tak sie to nazywało. Urządzenie wymagało kalibracji przed pomiarem. Najlepiej jak takiej kalibracji dokonywało sie na takim samum elemencie ale bez powłoki. Dużo prostrze są wskaźniki grubości farby mechaniczne. Bada się siłę z jaka odrywa się magnes od elementu. Wymiarami podobne to jest do długopisu. Nie wymaga kalibracji. Prosty w uzyciu i niedrogi. Do pomiarów grubości farby idealny. Poszukaj czegos takiego. Tomek
No jest to jakieś rozwiązanie. Z tym, że w pomyśle kolegi nie chodziłoby o dokładne określenie grubości powłoki alkieru a jedynie oszacowanie czy jest tam szpachla czy nie.
Przynajmniej już wiem jak sie to nazywa.
PawełJ
No to się można posłużyć małym magnesem, przy odrobinie wprawy odróżnisz czy jest tylko lakier czy więcej niż milimetr szpachli :) Można sobie wstępnie teścik z niemagnetyczną przekładką zrobić.
Użytkownik "PawełJ" <pawel_jajko snipped-for-privacy@wytnijto.poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:d4e50l$rju$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...
To sie robi chyba poprzez pomiar pojenosci ..masz dwie elektrody w scisle okreslonej odleglosci i w dokladnie znanje wielksoci. Znajac jaki metal ma byc pod spodem lakieru ..mierzysz pojemnosc i mozesz wyliczyc na tej podstawie ile lakieru , szpachli jest ...
Magnesik ma tę wadę że różne blachy różnie z nim oddziałują. I to nie tylko o aluminium chodzi. Nierdzewki magnes na przykład w ogóle nie łapie. Z nierdzewki blach samochodów się raczej nie robi ale pewnie różne gatunki stali używanej na karoserie też się różnią pod tym względem.
TP.
A nie lepiej na polowce rdzenia kubkowego nawinac cewke i badac jej indukcyjnosc przy przykladaniu rdzenia do lakieru? Wydaje mi sie ze to najprostsze rozwiazanie, zamiany indukcyjnosci duze... :-)
__ Pzd, Irek.N.
Pozostaje kwestia dokładności. Nie wiem na ile stosowanie różne rodzaje blach wpłynie na różne wyniki pomiaru indukcyjności, a na ile różne rodzaje lakieru wpłyną na zmiany pojemności. Trzeba by to jakoś zbadać.
TP.
Rodzaj metalu elektrody nic tu nie ma do rzeczy. Pojemność będzie zależeć od stałej dielektrycznej lakieru, a ta może być różna dla różnych lakierów.
No jest to jakiś pomysł sensowny. Oj chyba muszę sobie przypomniec wzory na pojemność... Przypuszczam, że będą dość małe - czyli trudniejsze do dokładnego pomiaru. Tylko czy różny rodzaj lakieru może mieć faktycznie duży wpływ na pojemność takiego kondensatora?
Pojemnosc zależy od własności dielektrycznych, podejżewam nawet kranćowych wypadkach nawet >2x
I to nie
Kwasoodpornych nie łapie i też nie wszystkich. Do nierdzewnych sie w zasadzie przykleja. Tomek
Może pokręciłem rodzaje stali ale i tak moim zdaniem większą niedokładności uzyska się bazując na właściwościach magnetycznych blachy niż dielektrycznych lakieru.
A skoro urządzenie ma służyć do wykrycia miejsc zaszpachlowanych, to najpierw można wykalibrować je na miejscu na 100% nie szpachlowanym, a potem robić już pomiary porównawcze?
TP.
Np z drugiej strony karoserii - np POD pokrywa silnika, pod blotnikiem itp:)
fabryczne mierniki działają na zasadzie pomiaru prądów wirowych na 2 cewkach i w tedy można mierzyć na stali aluminium , mosiądzu , trzeba dobrać odpowiednią sondę . Ale taki miernik to parę kilo kosztuje za to dokładność do 1 um powłoki malarskiej .
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.