Czujnik cisnienia

Wygląda na to że są zasilane bateryjnie:

Pan Jacek Radzikowski napisał:

-- Obywatelu pułkowniku, na jakiej zasadzie działa czujnik promieniowania?

-- Na zasadzie baterii.

Obawiam się, że nie o to w pytaniu chodziło.

Ech, tak to jest jak się czyta na szybko. Tutaj jest nieco więcej o komunikacji:

To jest takie wielkie?? Kiedyś jakiś mechanik mi sugerował, że czujnik jest w formie okrągłego zaworka wkręcanego w wentyl...

Z tego by wynikło że radiowo na ~315 MHz gdzieś wcześniej spotkałem sie z info że odczyt odbywa się co ok. minute No ale mamy 4 koła (+ew. piąte w zapasie) i tu zagwozdka ze jakos muszą byc identyfikowane Kombinuje sobie, że centralka pobudza odbiornik w danym kole a ten odpowiada na sygnał (oszczedność baterii ? - bo zwykle nadajnik więcej żre od odbiornika)

U mnie akurat jest tylko pojedyncza sygnalizacja że coś jest nie halo w którymś kole ale domyślam sie że w bardziej wypasionych autach komp potrafi podać na którym kole jest kapeć ... No ale wtedy trza by go pewnie nauczyć które koło jest które :)

Pozdrawiam

Dnia Mon, 04 May 2015 10:31:42 +0200, Waldek napisał(a):

IMO źle kombinujesz. Prawdopodobnie jest b. prosty zegar/układ czasowy który co kilka minut włącza nadajnik, który to wysyła kodowany sygnał zawierający dane identyfikacyjne i wartość ciśnienia. Każdy jeden odbiornik zużywałby wielokrotnie więce energii niz prosty timer.

Użytkownik "Waldek" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:mi7ape$3h7$ snipped-for-privacy@node1.news.atman.pl...

Kazdy ma swoj unikalny numer, ktory trzeba wpisac do komputera samochodu

A jak są 4 czujniki to jak są synchronizowane żeby wzajemnie nie nadawać w tym samym czasie? Bo prawdopodobieństwo zbieżności jest spore, szczególnie gdy kilka samochodów obok siebie w korku z takimi samymi urządzeniami...

Nawiązując go tego art. ciekawe czy faktycznie wszystkie już nowe samochody (od 11.2014) sprzedawane w Polsce mają obowiązkowo zamontowany tpms.

Dnia Mon, 04 May 2015 11:03:13 +0200, Marek napisał(a):

Jeśli stosunek czasu nadawania do jego okresu jest b. mały, to szanse że jeden nadajnik zakłóci inny są znikome. Takie rozwiązanie jest stosowane szeroko w systemach komunikacyjnych.

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup On Mon, 4 May 2015 10:56:46 +0200, "J.F."

Dyrektywa obowiazuje takze w Polsce ... ale to jest "all new models". Jesli auto bylo homologowane 5 lat temu i nadal jest produkowane, to nie musi miec.

Poza tym wymagany jest chyba ten

Ciekawe jest to "The French Sécurité Routière, a road safety organization, estimates that 9% of all road accidents involving fatalities are attributable to tire under-inflation, and the German DEKRA, a product safety organization, estimated that 41% of accidents with physical injuries are linked to tire problems."

Hm, rozne mialem opony, ale zeby wypadek powodowaly, to nie pamietam. Moze w ciezarowkach. W USA to co innego - mieli swoj incydent Ford-Bridgestone.

Fakt, ze taki spadek cisnienia trudno zauwazyc w czasie jazdy.

J.

W dniu 2015-05-04 o 11:24, J.F. pisze:

Obroty kół? :-) Zabawny pomysł.

JK

JK napisało:

Jak jeszcze nie było GPS, to był system miejskiej nawigacji samochodowej bazujący na mierzeniu obrotów lewego i prawego koła -- wiadomo było, na którym skrzyżowaniu samochód skręca. Co jakiś czas, gdzie tylko mógł, kalibrował swoje położenie w oparciu o lokalny nadajnik radiowy czy też pętlę indulcyjną w asfalcie.

U¿ytkownik "Jaros³aw Soko³owski" napisa³ w wiadomo¶ci JK napisa³o:

Nie tylko zabawny, ale ponoc stosowany. Jakis taki w miare nagly ubytek cisnienia powinien wykryc.

Rzekomo Chinczycy stosowali taki woz, ktory pokazywal poludnie dzieki odpowiedniemu mechanizmowi roznicowemu sprzegnietemu z dwoma kolami i kompensujacymi zakrety.

To mozna zaprezentowac cesarzowi na defiladzie, zgarnac naleznosc, a potem niech sie zolnierze martwia. Nie umieja obslugiwac, to widac sa za glupi na swoj stopien :-)

Teraz moglby w oparciu o wifi ...

J.

W dniu 2015-05-04 o 17:17, Jarosław Sokołowski pisze:

Dalej chyba tak jest w co niektórych autach, które "nawigują dalej" po wjechaniu do długiego tunelu. Po wyjechaniu i złapaniu fixa pozycja jest aktualizowana.

Polecam odcinek "Sondy" p.t. "Jak po sznurku" z 1984r., można obejrzeć jak kombinowano takie wynalazki pre-gps.

Jawi pisze:

Ale to już prędzej na podstawie danych z akcelerometru, który skubany potrafi być dokładny również bez podłączenia do kół. Albo nawet bez akcelerometru -- ja do nawigacji w samochodzie używam prostego tabletu, który w kilkunastokilometrowym tunelu dalej aktualizuje pozycję. Chyba zakłada, że prędkość się nie zmieniła, a ja jadę przez dziurę, którą on ma na mapie, a nie drążę skałę.

Pan J.F. napisał:

Mały Wóz pokazuje północ -- ma na dyszlu zamontowaną Gwiazdę Polarną. Ale Chińczycy zawsze muszą zrobić po swojemu, na odwrót.

amerykanca z 2004 roku uczysz przykladajac mu silny magens do czujnikow w odpowiedniej kolejnosci