Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości Hello J.F.,
No coz, nie mam, to nie wiem jak jest w praktyce, ale zuzycie mozna uwzgledniac w programie, drobne uslizgi tez, zakrety tez mozna uwzgledniac, no i powinny sie zniesc.
A jak ktos tak jezdzi, ze ma duze uslizgi, to mu ostrzezenie nie zaszkodzi :-)
J.
Przypomnij sobie, co pisał Wojtek - po 10 obrotach koła różnica rzędu
1cm. Sorry - tego się nie da poprawnie zmierzyć w środowisku tam obfitującym w źródła błędów pomiaru.
Nie, na pewno chodziło o kontrolę (wyświetlanie) ciśnienia jakimś ekraniku w kabinie. Nie wgłębiałem się później w temat ale widać wyrobiłem sobie błędne wyobrażenie jak to wygląda, kolejne mega rozczarowanie w postęp miniaturyzacji...
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości Hello J.F.,
No coz, krotkie guglanie znalazlo
A potem www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811681.pdf
At the time of publication there are two vehicle manufacturers, Volkswagen and Audi, which utilize indirect systems in production vehicles. The first vehicle with an indirect system that met the requirements of FMVSS No.
138 was the model year 2009Audi A6. In 2010 and 2011 both Audi and Volkswagen began to include indirect systems on several
models including the Audi A3, A4, A5, A6, A8, Q5, and Q7and Volkswagen’s Golf, GTI, and Jetta.
Aczkolwiek dalej mozna wyczytac ze w rocznikach 2008-2011 nie bylo zadnego systemu posredniego. I nie wiem - wymagania 4 opon przerosly VAG, czy po prostu nie trafil sie zaden nowy pojazd z tym systemem.
Ciekawostka:
3.1: SummaryBased on the results of this survey, it is estimated that 71.1 percent of all passenger vehicles of model
year 2004-2011 in the United States have at least one tire that is underinflated by at least one psi
relative to the recommended pressure, and that 12.4 percent have at least one tire that is severely
underinflated (more than 25% below the vehicle manufacturer’s recommended cold tire pressure). The
percentage of model year 2004-2007 passenger vehicles with at least one tire severely underinflated
was 23.1 percent for vehicles without TPMS and 11.8 percent for vehicles with direct TPMS. Based on
these rates, TPMS is estimated to be 55.6-percent effective at preventing severe underinflation
Ale to jest o "direct". I tak do konca nie wiem - system zawiodl w wykrywaniu, czy kierowca olal lampke :-)
ciekawa jest tabelka 4 - w systemach gdzie jest wyswietlane cisnienie w oponach zdarzylo sie 5.67% niedopompowan. W systemach z jedna lampka ostrzegawcza - 7.93%. W systemach z 4 lampkami ostrzegawczymi 11.67%.
Kierowca jak widzi "trzy kola dobre" to jedzie dalej, czy jak padnie jeden czujnik, to dzieki jednej wspolnej lampce jest wieksza szansa, ze kierowca sprawdzi wszystkie opony, takze ta z uszkodzonym czujnikiem ?
Z tabelki 5 mozna zas wyczytac, ze systemy posrednie z rocznikow
2004-2007 byly zauwazalnie gorsze niz systemy bezposrednie. Ale lepsze niz zadne. Widac dzialaly.J.
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" napisał w wiadomości
i jeszcze
W lape dali, czy jednak sie daje zmierzyc ?
J.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.