centralny zamek

czy styk dolny da sie samemu naprawic, gdzie on sie znajduje ?[ jestem zielony w tym temacie :-) ] a czy nie jest to przypadkiem sterownik ?

Je¿eli odpina³e¶ po kolei drzwi i nie ust±pi³o, to na bank sterownik, lub zwarcie w przewodach steruj±cych.

digi

Dnia 2004-05-21 18:12, Użytkownik Rafal napisał:

Spotkałem się z taką usterką w jakimś Fordzie. Właściciel wytłumaczył mi, że tak się robi, kiedy jest za niskie napięcie akumulatora.

To by pasowało do twojego przypadku - zimą w końcu akumulatory są słabsze. Spóbuj zamknąć samochód z włączonym silnikiem, a następnie go otworzyć - jeśli alternator jest sprawny to zjawisko powinno zniknąć.

W dobrze zaprojektowanych, fabrycznie instalowanych zamkach centralnych (Remote Entry) nie ma mozliwosci "zamkniecia" zamkow przy wlaczonym silniku, (praktycznie: jest to nie mozliwe w sytuacji gdy kluczyk jest w stacyjce) na wypadek pomylkowego zamkniecia kluczy w samochodzie. Problem opisany moze byc spowodwany nieprawidlowym dzialaniem transmitera - np.: wysyla podwojny sygnal w sytuacji gdy do zamkniecia i otwarcia zamkow uzywa sie tegosamego przycisku (zawieszanie sie przycisku). Moze byc tez wadliwie fukcjonujacy sam kontroler. Z pewnoscia poroblem nie tkwi w samych zamkach jak to sugeruje sam autor, probujac odlaczac poszczegolne zamki. W nowszych modelach pojazdow od 2000, nie stosuje sie juz oddzielnego modulu jako kontrolera zamkow. wszystko jest zintegrowane w jeden wielofunkcyjny centralny modul tzw. "Body Controller" wspolpracujacy z kontrolerami silnika, skrzyni biegow i pozostalymi kontrolerami jak poduszek bezpieczenstwa, HVAC, ABS, IPM, nawigacja, pamieci ustawienia siedzen, lusterek, radio presets, itd. Kasia z VPL... (Visible Panty Lines)

Tak ? Moj kolega ma fabryczny centralny zamek w Peugocie 306 z 2004 roku i bez problemu mozna zamknac i otworzyc zamki przy zapalonym silniku. Co wiecej w srodku ma do tego celu dodatkowy specjalny przycisk (widzialem taki rowniez w wielu innych markach).

Poza tym kolega z problemem nie opisal czy zamek ma fabryczny czy domontowywany osobno.

U¿ytkownik "Tomasz Wójtowicz" snipped-for-privacy@no.addr.com> napisa³ w wiadomo¶ci news:c8lsb2$l5u$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

niestety nic sie nie zmieni³o z w³aczonym silnikiem jest to samo :-( natomiast sterowanie zamkow z pilota by³o chyba zalozone fabrycznie (alarm nazywa sie rambo).

Rafal wrote: [.]

A jak odlaczels kolejne dzrwi to co tak wlasciwie odlaczales? Tylko silownik czy wszystko ? Chodzi szczegolnie o drzwi kierowcy. Bo jezeli tylko silowniki to odlacz przewody sterujace od drzwi kierowcy. Moze to jednak zwarcie w obwodzie sterujacym w drzwiach. No chyba ze ci sie woda dostala do paczki sterujacej i jakies zwarcie jest tam w srodku.

od³aczy³em kostke znajdujaca sie pod tapicerka w okolicach zamka (pod³uzna z chyba 4 przewodami i przestawa³ dzia³ac centralny na te drzwi.) Przypomnia³o mi sie tez, ze zacze³o wczesniej szwankowac cos od strony kierowcy tzn. jesli bolce mia³em wszystkie opuszczone i podnosi³em je z wewn.auta to podnosi³ sie tylko ten od strony kierowcy a powinieny otwierac sie wszystkie drzwi. pozdr Rafa³

Pisalam, - "dobrze zaprojektowanych" ... nie czytasz calosci a tylko wyrywki za srodka zdania... powolujac je na kogos..... ze ma cos tam...... i moze mowic co zechce. Kasia VPL... (Visible Panty Lines)

U¿ytkownik "Rafal" snipped-for-privacy@gazeta.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:c8la11$jnd$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Witam Jest to dok³adny opis zamarzniêcia mechaniki - si³owniki, ciêgna itp. Niestety konieczne jest rozebranie wszystkich drzwi i sprawdzenie gdzie dostaje siê woda. Wyczy¶ciæ, nasmarowaæ, uszczelniæ drzwi lub jako¶ zabezpieczyæ mechanikê. U mnie pomog³o. Wojtek

Zdaje sie ze on nie pochodzi z Alaski. A i tam na pewno zima sie skonczyla..... Wdziecznie pozdrawiam.....

P.s. U nas deszczowo ale temp. dochodzi do 30 st. (oczywiscie C)., Wszstko odtajalo, nawet niektore mozgi ! Kasia VPL... (Visible Panty Lines)

Uwazasz ze wiekszosc zamkow tego typu w autach jest zle zaprojektowana ? Co wiecej sporo aut ma system automatycznej blokady centalnego zamka przy przekroczeniu okolic 50km/h (czyli drzwi sie zamykaja z zapalonym silnikiem i do tego same...)

Czytam calosc... i wcale nie uwazam zeby zamki w Peugocie, VW itp zamykajace sie przy wlaczonym silniku lub kluczyku w stacyjce byly zle zaprojektowane :)

Jeszcze jedna poprawka: nie pisalam ze "WIEKSZOSC!" - gdzie ty to wyczytales? Odnosnie tej szybkosci i "auto blokady" to jest raczej na odwrot; mowa o automatycznej aktywacji zamkow przy predkoci ok 5 (piec) mil/h co mniej wiecej dawaloby okolo 8 km/h. (por. 50(?)) Mam zawsze ta opcje w moich samochodach jak tylko zostala ona wprowadzona do produkcji, kilkanascie lat temu. Obecnie to juz nie jest opcja ale standard, instalowany w kazdym pojezdzie seryjnym niemal kazdego producenta. Przynajmniej tych, ktorzy sie licza na ryku swiatowym.

No wlasnie, moj ubiegloroczny Audi (zdaje sie ze to tez VW) nie pozwala operowac zamkami (Remote Entry) z transmitera przy wlaczonym silniku. Funkcja zamykania zamkow podczas jazdy (przy przekroczeniu okreslonej predkosci kontrolowana jest (jak juz wspomnialam wczesniej) przez centralny wielofunkcjny kontroler - roznie tez nazywany przez roznych producentow aut.

Kasia VPL...

Stawia³bym raczej na zamarzaj±cy mechanizm zamka, który powoduje, ¿e si³ownik steruj±cy (w drzwiach przednich) nie mo¿e siê przesun±æ i otworzyæ go oraz wysterowaæ pozosta³ych si³owników. Mia³em podobny przypadek. Pomog³o dok³adne wysuszenie mechanizmu, a nastêpnie nasmarowanie do¶æ rzadkim smarem po to aby nie dostawa³a siê do niego woda.