CAT

Loading thread data ...

A mnie się podoba to: "najbardziej ekologiczne auta świata". Tylko jak to sprężone powietrze robą? Komary, z przeproszeniem, pierdzą do butli?

Poza tym twierdzą, że to cudo ma sprawność lepszą niż silnik. Toż przweciętnie sprawność polskiej elektrowni to jakieś 36%, co daje już przyzwoity silnik (jak donosi mi kolega znający się na rzeczy). A tu jeszcze trzeba sprężyć i rozprężyć, też z jakąś sprawnością.

Fakt, najczystsze spaliny dają elektrownie (najlepiej gazowe z kogeneracją ;-)), ale jeśli się weźmie pod uwagę sprawności, to nie jest tak różowo...

Pozdrawiam

Reply to
Marcin Stanisz

Użytkownik Marek Dzwonnik napisał:

Też spróbowałem, wychodzi mi, że może to jezdzić (14kWh w baku) ale jezdzić się tym nie da ;-)

Albert

Reply to
Albert Bartoszko

Przy sprezaniu istotnie jest klopot, bo gaz wydziela cieplo. Ale przy rozprezaniu potrzebuje ciepla - i to mozemy pobrac z otoczenia ! Przy okazji mamy darmowa klime na lato :-)

Atomowe, wodne, wiatrowe, sloneczne a nie gazowe :-)

U nas w kraju jest [i bedzie] jeszcze problem nadprodukcji energii nocnej - takie samochodziki moglyby problem rozwiazac.

Tylko tak mi jakos wychodzi ze ten zbiornik to moze zgromadzic no gora 10kWh energii ... no tak - w zasadzie to starczy na 100km w tempie malucha. Objetosciowo moze konkurowac z akumulatorami o takiej energii, wagowo lzejszy.

J.

Reply to
J.F.
Reply to
Marek Dzwonnik

A jaka jest temperatura krytyczna dla głównych skłądników powietrza, czyli azotu i tlenu - słowo daję, nie pamiętam ale być może już jest w stanie ciekłym?

[...]
Reply to
RoMan Mandziejewicz

Jesteś pewnien, że to temperatura krytyczna a nie temperatura wrzenia pod ciśnieniem normalnym? Bo różnica jest istotna...

Reply to
RoMan Mandziejewicz
Reply to
Marek Dzwonnik

Dzięki. Tak dawno się tego uczyłem, że już wszystko wyparawało (nomen omen ;->)

Reply to
RoMan Mandziejewicz

Pojedzie wolniej .. ale w zimie to bezpieczniej :-)

Gorzej z olejem: -20 otoczenia, dodatkowe -20 w wyniku rozprezania .. i trzeba olej antarktyczny :-)

Hm, ja nie znalazlem pojemnosci zbiornika wiec zalozylem ze mowa o 300 litrach.

formatting link
faktycznie podaje

100litrow, to chyba znacznie mniej tego powietrza wchodzi.

No to kiepsko :-(

Eee - maluch po miescie sobie przeciez radzi.

Jak to nie ? 500 bar, 1000 bar, rakieta :-)

J.

Reply to
J.F.

wrzenia to tak jakies 50 st nizsze niz wyzej podane.

J.

Reply to
J.F.

Powitanko,

Cicho, ciCHO, CICHO, bo "nasi" pOslowie wprowadza akcyze na powietrze;-) A to czy to jezdzi nie bedzie mialo znaczenia:-( Pozdroofka, Pawel Chorzempa

Reply to
Pawel "O'Pajak

Wypadek takowy ponoc mial miejsce w jakim instytucie PWr - chlopaki robili lody cieklym azotem, ale stary byl :-)

No i okna polecialy..

J.

Reply to
J.F.

Ale one _nie_ produkują spalin :-)

Tyle że to niezła bomba. A i grubość ścianek drastycznie wzrasta z ciśnieniem i objętością zbiornika (mam teraz doczynienia z takim baniaczkiem na 60bar, co prawda 2,6m średnicy i coś z 5m wysokości - ten ma ścianę ponad 60mm). A i tankowanie takiego zbiornika to pewnie całą nockę zajmie...

Poza tym - Jest jeszcze technologią CNG, czyli silniki "opalane" gazem ziemnym - też można off-topicznie podyskutować ;-)

Pozdrawiam

Reply to
Marcin Stanisz

Tak mi sie przy okazji uswiadomilo, ze parametry przechowywania CNG sa podobne. Wiec po co ten metan, skoro na samym cisnieniu auto pojedzie :-) A przy okazji okazuje sie ze klasyczna instalacja CNG z reduktorami cisnienia to jest niezle marnotrawstwo :-)

J.

Reply to
J.F.

Bo cykle wysokotemperaturowe mają wyższą sprawność i na kapkę dłużej wystarczy?

Zawsze można ekspander zamiast reduktora dać ;-)

Pozdrawiam

Reply to
Marcin Stanisz

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.