Antena samochodowa - sumator

Dnia Fri, 2 Aug 2019 13:08:43 +0200, Adam napisał(a):

A niby dlaczego? No, chyba że druga antena posłuży do drugiego odbiornika o właściwościach innych niż pierwszy.

Oczywiście nie ma (jeśli mówimy o dwóch antenach do tego samego radia). Antena wraz z obwodami wejściowymi tworzy filtr częstotliwości o selektywności (czy jak wolisz paśmie przepuszczania) dobranym do zakresów odbieranych częstotliwości.

Jak niby chcesz zsumować napięcia o różnych częstotliwościach? Zawsze się to odbędzie ze stratami w biernych elementach sumatora. Nie wspominając o tym że wprowadzenie dodatkowych elementów LC popsuje ci starannie zaprojektowane charakterystyki istniejących już obwodów.

W dniu 02.08.2019 o 13:08, Adam pisze:

Z mojego doświadczenia wynika, że sygnał UKF, gdy zacznie zanikać, to zanika dość szybko (krzywizna Ziemi). Odebranie sygnału w miejscu bardzo odległym od miejsc gdzie jest jeszcze słyszalny będzie dużym wyzwaniem (zwłaszcza w samochodzie).

Poznawczo jak najbardziej fajny temat. Z innych względów to IMHO bez sensu, bo w eterze UKF i tak nie ma zbyt wiele do posłuchania... :-/

... z aktywnymi przesuwnikami faz.

Oczywiście wygasi -- kwestia warunków. Zacząłbym od eksperymentu: dwie anteny (czy ile tam chcesz) + sumator, umieszczasz to w terenie (gdzie nie ma zasięgu) który Cię interesuje i całe ustrojstwo obracasz o 360 stopni. Jeśli uzyskasz zadowalające rezultaty, to grasz dalej. Jeśli nie, to sorry, ale sygnał jest za słaby.

Alternatywnie zbuduj kierunkową antenę UKF (tak by można było dobierać jej wzmocnienie) i przetestują ją w trudnym terenie. Znając wzmocnienie anteny kierunkowej, która spełnia zadanie (o ile), będziesz mógł oszacować ile anten potrzebujesz (i czy zdołasz je odpowiednio rozmieścić na Twoim samochodzie).

Beamforming przy pomocy macierzy anten to nic nowego i nie tylko w wojskowej technice radarowej ma to użycie, ale obecnie w sprzęcie konsumenckim również.

pzdr mk