zmajstrowałem sobie taki zasilacz-ładowarkę, którą podłączam w garażu do AKU w samochodzie (coś 44Ah); AKU jest doladowywany przez cały czas postoju samochodu w garażu; ustawiłem prąd doładowywania na ok. 100..120mA; z tego odpada ok. 20..40mA na mikrokomputer wtrysku i autoalarm;
zastanawiam się czy te ok. 80..100mA prądu doładowującego non-stop AKU, to optymalna wartość i nie spowoduje przeładowania AKU; jakie są ewentualne negatywy takiego rozwiązania, a jakie pozytywy?
Najbardziej poprawnym rozwiązaniem jest utrzymywanie stałego napięcia
13.8V (z ewentualna poprawką na temperaturę) a nie stałego prądu. Stały prąd, jeśli przekracza prąd pobierany + prąd samorozładowania powoduje powolny wzrost napięcia i w końcu 'gazowanie' akumulatora. W ostatecznym efekcie 'wysuszysz' akumulator - sam w ten sposób załatwiłem kiedyś akumulator 72 Ah podłączony do UPSa - zostawiłem podłączoną ładowarkę na 2 tygodnie - prąd był niewielki a akumulator do wyrzucenia :-(
to mzoe zrobic ogranicze na 0,5A i 13,5 V, wtedy sie napewno nie przładuje, a jak bedzie rozładowany to sie powolutku bedzie podładowywał .. czy to dobre rozwiązanie ??
Spodziewasz się saharyjskich upałów, że tylko 13.5V? Przy obecnych temperaturach możesz dać więcej.
Dobre, choć dałbym wiekszy prąd.
no to w takim razie na styk LM350 13,8 V ( zeby nie przeładowąć) on zdaje sie ma ograniczenie do 1,5 A, więc powino byc w sam raz, jak zajade do domu na ferie to wyproboje.
pozdrawiam
moja "ładowarka", to zwykły niestabilizowany zasilacz we wtyczce -- napięcie ok. 18..19V i dobrany szeregowy rezystor
samorozładowanie AKU samochodowego jest chyba na poziomie
1% pojemności na dobę dla nowego AKU? Mój trzyletni pewnie ma z 2%? czyli przy 44Ah wychodzi prąd samorozladowania ok. 36mApytanie: na ile szkodliwy jest ten konkretny zapas 40..60mA prądu doładowującego?
w zimowych warunkach będzie on lekko podgrzewać AKU co jest chyba pozytywne? na ile szkodliwe jest ewentualne gazowanie przy takim konkretnym prądzie?
jest chyba jeszcze taki efekt jak odsiarczanie przy ładowaniu AKU małym prądem?
K.
Jak akumulator zdrowy to odpali samochód bez podładowywania. A jak kiepski to już mu nic nie pomoże. No chyba, że samochód to maluch z prądnicą...
a jak samochod to 2,4 dizel, to napewno mu nie zaszkodzi jak bedzie w stalej gotowości, bo rano po całej nocy na mrozie nie za wesoło sie kręci pierwsze kilka razy
Użytkownik "Konrad Rokicki" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:dqromc$1icq$ snipped-for-privacy@node1.news.atman.pl...
Mój dzisiaj rano też zrobił uuuu... ale to wina zgęstniałego oleju. Jak rozruszał się olej to już zapalił. Chyba nie tędy droga...
no ale jak bys jeszcze miał przy słabszy akumulator ( z racji mrozu) to mogłby zrobic uuuuu, a tak masz pewnośc ze aku bedzie OK.
W temperaturze pokojowej nawet 13.8V. No ale zakladajac ze w garazu moze byc zimno - faktycznie 13.5V daje gwarancje ze aku puste nie bedzie a przeladowac sie raczej nie da.
A pradowe to mozna usytawic znacznie wyzej - byle dopuszczalnego pradu ladowania nie przekroczyc ale o to trudno...
Dolicz do tego spore kilkadziesiat miliamperow stalego poboru we wspolczesnych samochodach - bo czesc elektroniki niestety pracuje stale...
NIe pradu a napiecia. jak doladujesz akumulator do wlasciwego poziomu a masz nadmiar napiecia to pchasz dalej w niego prad - jedynym skutkiem jest prdzerabianie wody z elektrolitu na tlen i wodor. Zakladajac ze aku nie jest zelowe i ze prad jest na tyle maly zeby wentylacja spokojnie gazy odsysala z zachowaniem strezen ponizej granicy wybuchowosci to tylko bedziesz musial pilnowac poziomu elektrolitu i czasem wody dolac. Jak dasz ograniczenie napieciowe to proces ladowania po prostu sam stanie w pewnym momencie.
Raczej wlasnie 13.5V - ze spadkiem temperatury SEM akumulatora maleje... 13.8V to standard dla temperatur powyzej 15 stopni - ponizej warto juz uwzgledniac korekte.
Użytkownik "Konrad Rokicki":
a jak do tego rzadko się jeździ i samochód dużo stoi, to takie podładowywanie ma głęboki sens :-)
trochę mnie denerwuje jeszcze tylko konieczność każdorazowego podłączania ładowarki przez gniazdo zapalniczki po wjechaniu do garażu; chodzi mi więc po głowie sprzęg indukcyjny na ok.100kHz-
- cewka o średnicy kilkudziesięciu centymetrów, zamontowana pod spojlerem-zderzakiem i takaż podobna leżąca na posadzce garażu; przy dojeżdżaniu i "zgrywaniu" się cewek zapalałaby się kontrolka "siły" sprzęgu i rozpoczęcia procesu doładowywania :-)
K.
Użytkownik "Dariusz K. Ladziak":
jasne -- moja "ładowarka", to po prostu najprostsza adaptacja zwykłego niestabilizowanego zasilacza;
a jak to jest z tym odsiarczaniem przy ładowaniu małym prądem?
K.
Użytkownik "Konrad Rokicki" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:dqrq7b$1j5h$ snipped-for-privacy@node1.news.atman.pl...
Niestety jak będzie słaby akumulator to podładowywanie mu nie pomoże. Pamiętam, jak miałem słaby akumulator, to wystarczyło na noc zostawić go w ciepłym pomieszczeniu. Pojemność akumulatora spada wraz ze spadkiem temperatury.
Po skończonej jeździe akumulator w samochodzie jest naładowany na full, więc rano ma odpalić, przecież nie zdąży się rozładować przez noc. Jeżeli nie odpala to albo wina akumulatora, albo instalacji (regulatora napięcia alternatora). Oczywiście przy -20C nie zawsze zapala za pierwszym razem.
Użytkownik "Krzysztof" <jr snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:dqs0ko$mg4$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...
W porównaniu z takimi kombinacjami, taniej wyjdzie kupić zdrowy akumulator i zapomnieć o problemie.
SEM maleje ale tu nie chodzi tyle o SEM, co o optymalne napięcie dla trybu buforowego - i tu współczynnik temperaturowy jest ujemny. Tyle, że wykresu dla ujemnych temperatur nie miałem okazji oglądać :-(
Nie zawsze. Jeśli jedynym wyjazdem był wyjazd po bułki - łącznie 3 km, z włączonymi światłami, nadmuchem na full, ogrzewaniem tylnej szyby a droga była tak sliska, że pyrkało się poniżej 2000 rpm (w benzyniaku zbrodnia - wiem), to w ostatecznym efekcie bilans może być ujemny. A jeśli to kaszlak, to ujemny bilans niema pewny przy takim traktowaniu.
[...]
mozna jeszcze dac w szereg za stabilizatorem rezystor rzedu 2-3 ohm
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required