Nachdem man in dem uv-Strand-Sensor oder so Thread nix mehr wiederfindet, hier nun ein neuer OT Anfang.
Ich bin 1982 mal mit der Quantas von D nach AU geflogen. 747 mit business class im Oberdeck. Schön leer, die Business-Aussies flogen alle
1st und knubbelten sich unten.Die Strecke Bombay Perth flogen sie an einem Stück. Auf einmal meldete sich: captain speaking... ich fliege jetzt mal eine 8 damit alle die Cocos-Inseln (rund 10km) unter uns sehen können, auch mein neuer Co, der muss mir nämlich dafür eine Kiste Champus bezahlen :-) Also Fotoapparate raus und los gehts.
Gesagt getan, der Kreuzer drehte eine mächtige Acht, sauberst geflogen mit locker 40° Lage, ohne dass das Bier im Glas auch nur schwappte.
Danach der Käptn nochmal, so den Rest bis Perth gehts mit Autonavigation, bis hierhin hab ich von Hand navigiert, den Kurs eingetippert und geflogen :-)
Später kam er raus und da ich der einzige Gast oben war (noch 2 pennende Crew-Members), haben wir uns lange unterhalten. Er erzählte mir, dass er schon früher bei der Quantas auf der Super-Connie als Navigator geflogen ist und da dann nachts in der Glaskuppel oben, die Sterne mit dem Sextanten geschossen hat. Damals mussten die auf den Cocos-Inseln immer tanken, da war es ziemlich wichtig, die zu finden, übermässig Spritvoräte für längeres Suchen hatte die Super-Connie nämlich nicht. Und hungrige Haie gäb es im indischen Ozean reichlich.
Wenn er einen neuen Co hat, würde er immer wetten, dass er auf der Strecke die Weihnachtsinseln ohne Funknavi etc. nur mit Koppelnavigation, Kompass, Karten, Wettervorhersage und seinem alten Navi-Rechenschieber findet.
In 95% der Fälle gewinnt er die Kiste Sekt.
Er sagt den Co's latürnich nicht, dass er Ex-Navigator ist und die Co's erzählens auch nicht weiter, ist wohl zu ehrenrührig :-)
Kunst kommt von Können, wenns von Wollen käme, hiesse es Wulst :-)
Saludos Wolfgang