So berichtet Techdirt vom Bussystem Uconnect, wie von Chrysler und Fiat
davon ausgehen, dass hier Teams von qualifizierten Leuten arbeiten. Aber von
andere Perspektive. Und wie war das mit dem EU-Hinrgespinst, es habe prinzipiell einen automatisch applizierten Knopf zu geben, auf dem Gefahr! draufsteht, und wenn die Software in der Rechnerei des Fahrzeugs befindet,
man die auch ausschalten?
Im Kommentariat wird zwar kritisiert, dass dies kein wirklicher Hack von
Und das ist es eben auch, was bei der durchgeknallten EU-Kontrollitis als
Eingriffe sind vom um zum Fahrbetrieb. Mal abgesehen von der Infamie mit der
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