Cross post naar news:nl.hobby.elektronica gezet
>
>>
>>> De 4 condensatoren in het motorhuis lijken mij - door het merk ERO en de
>>> uitvoering ervan (was- of teerisolatie) - het meest voor de hand liggend
>>> om
>>> als oorzaak van het defect te worden verdacht.
>>> Dit is het onderdeel dat ik bedoel:
>>>
formatting link
>>> Het zijn 4 condensatoren in één behuizing:
>>> zwart > 0,06 uF > groen
>>> zwart > 2000 pF > groen-geel
>>> zwart > 2000 pF > groen-geel
>>> zwart > 0,22 uF > groen-rood
>>> De 4 condensatoren hebben - zoals ook op de behuizing is gedrukt - 1
>>> gemeenschappelijke aansluiting, de zwarte draad.
>>> Om het schemaatje te kunnen bekijken moet je newsreader ingesteld worden
>>> op
>>> Fixed Pitch Font, bijvoorbeeld Courier.
>>>
>>> ----------------------- zwart
>>> | | | |
>>> === === === === >> | | | |
>>> | | | |
>>> gr gr/gl gr/gl gr/rd
>>>
>>> Om te testen of het inderdaad 1 van deze condensatoren is kan je ze 1 voor
>>> 1
>>> eens lossolderen. Dus alleen OF de groene, OF de groen/gele, OF de andere
>>> groen/gele, OF de groen/rode draad losnemen.
>>> Met een ohmmeter (weerstandsmeter) mag je tussen de gekleurde draad en de
>>> zwarte draad - als een van de draden is losgemaakt - geen weerstand meten.
>>> Ook niet op het hoogste bereik. Niet met je vingers de blanke meetpennen
>>> aanraken tijdens de meting, want anders meet je de weerstand van je
>>> vingers.
>>> Vergeet niet te noteren en/of te fotograferen waar de draden hebben
>>> vastgezeten !!
>>>
>>> Elke keer als je 1 van de draden hebt losgemaakt kan je ook nog testen of
>>> de
>>> motor nog steeds begint te draaien zonder dat het pedaal is aangesloten.
>>> --
>>> Edward
>>
>>Even de stand van zaken laten weten...
>>Eerst en vooral, die 4-in-1 condensator is blijkbaar maar een 3-in-1. Ik heb
>>de zwarte draad (de gemeenschappelijke aansluiting), en daar bovenop nog een
>>groene, een geel/groene en een rood/groene.
>>Ik was begonnen met de rood/groene, voorzichtig losgemaakt, de zwarte ook
>>losgemaakt en de weerstand gemeten. De meter gaf 0 aan, dus geen weerstand,
>>zoals het moest zijn. Dan de zwarte terug aangesloten en met de groen/rode
>>losgemaakt geprobeerd wat de motor deed, en bingo... De motor draait alleen
>>wanneer de pedaal ingedrukt is. Die rood/groene is dus (veronderstel ik?) de
>>boosdoener.
>>Nu veronderstel ik wel dat die rood/groene draad door die 3-in-1 condensator
>>om de een of andere reden nodig was, maar ik vraag me dan af wat het gevolg
>>gaat zijn als ik dat niet kan repareren (want zoals je zei, waar vind ik nog
>>zo een 3-in-1 condensator voor die motor) en de motor wel werk als die
>>rood/groene kabel niet aangesloten is.
>>Ik hoop dat ik wat duidelijk ben? ;-)
>>Gunther
>>
>Je relaas is helemaal duidelijk :-)
>Uit de tekst op de condensator van de foto
>
formatting link
>meende ik op te maken dat er 2 maal een condensator van 2000 pF in het blok
>zit. Kennelijk dus niet. Waar die "2X" dan voor staat blijft gissen.
>Misschien heeft een andere meelezer nog een idee?
>
>>Ik was begonnen met de rood/groene, voorzichtig losgemaakt, de zwarte ook
>>losgemaakt en de weerstand gemeten. De meter gaf 0 aan, dus geen weerstand,
>>zoals het moest zijn.
>
>Nee, dat interpreteer je verkeerd. 0 op de meter betekent dat de weerstand
>tussen de rood/groene en zwarte draad 0 Ohm is, dat wil zeggen een volledige
>kortsluiting. Een condensator heeft een oneindig (liggende 8) grote
>weerstand als hij in orde is. De meter behoort bij een aangesloten
>condensator hetzelfde aan te wijzen als wanneer de meetpennen vrij in de
>lucht bungelen.
>De condensator van 0,22 uF is dus duidelijk defect.
>
>De condensator is naar alle waarschijnlijkheid aangesloten over de twee
>aansluitingen van het pedaal. En dient om de storingen die ontstaan bij het
>vonken van de schuifweerstand in het pedaal te onderdrukken.
>
>Je kan ervoor kiezen om de condensator los te laten (geel/groene draad
>af-isoleren) of in plaats van de defecte condensator een nieuwe te monteren.
>Dat wil zeggen als er plaats genoeg is om een extra condensator op te
>bergen. Is die plaats er niet dan zal je moeten zoeken naar 3 vervangende
>condensatoren en die op de plek van het oude condensatorblok monteren.
>
>Bij de firma Conrad zie ik alleen condensatoren die aan de eisen van de
>werkspanning van 400 Volt ~ voldoen in de uitvoering van rechthoekige
>blokjes. Die lijken me wat te groot om in het motorhuis te passen.
>
formatting link
>Heeft iemand nog een andere suggestie?