1. Home
  2. Electronics (Dutch)
  3. Kijk, daarom hou ik nou van handige elektronica....8-))
  4. Page 2

Kijk, daarom hou ik nou van handige elektronica....8-))

5.9 is gewoon 1/4 leiding hoor. En die andere is 3/8, maten die algemeen bekend zijn in de koeltechniek. Deze koperen leidingmaten zijn in zowel harde als zachte uitvoering. Ook zijn deze maten expres zo, zodat ze niet verward kunnen worden met waterleiding ed. En de kwaliteit is iets anders als het koper van de Gamma. Het gebeurd maar zelden dat ik die met een buigtang zonder ribbels kan buigen. En het is in Nederland verboden om aan een freon installatie te werken zonder een stek certificaat. Anders krijg je alleen maar geknikte leidingen:-) 
--

http://www.bozweb.net/
Reply to
Bozweb
Loading thread data ...

TORX met een pennetje in het midden is al heel lang gebruikelijk. Ik denk niet dat het veel nieuwer is dan de uitvoering zonder pennetje, het komt alleen minder vaak voor.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

Het is al weer zo'n keine 10 jaar geleden, maar de ijzerwinkel (deskundige, geen bouwmarkt) klaagde net zo hard over de 'nieuwe' variant, dus volgens mij was die toen nieuw.

Kees.

Reply to
KeesC

Ik kocht, toen ik rond of voor 1995 voor het eerst met bepaalde Philips apparatuur te maken kreeg, mijn eerste TORX schroevendraaier, een Bernstein van de maat T10. Deze gebruik ik nog zeer regelmatig, en hij heeft een gaatje. De kleinere maten hadden dat niet, de grotere wel standaard allemaal.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

Bozweb wrote in news:fpffcv$dj4$ snipped-for-privacy@bozweb.net:

Nee, dat is 6,35mm.

Nee, dat is 9,53mm.

Wellicht dat men aldaar eerst eens elementaire rekenkunde bekend kan maken?

De klacht *kwam* van een aircoboer.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

Wie weet zat-ie nog onder de Tectyl, vanaf de fabriek. Het zijn vaak van de "blote" schakelaars, dus de contacten zijn gewoon zichtbaar.

Maar het mag natuurlijk niet gebeuren.

Mermelijn

Reply to
Mermelijn

True or not, out of Pieter we got:

[KNIP]

Als je zo over je eigen vakgebied denkt lijkt het mij tijd om iets anders te gaan doen.

--
groeten,
Peter.
Reply to
peewee

True or not, out of Bozweb we got:

O ja? Volgens mij ligt het iets genuanceerder.

--
groeten,
Peter.
Reply to
peewee

gaan doen.

Nee, waarom? Wat er niet opzit kan ook niet stuk (dat wordt trouwens ook aan ontwerpers van electronica of andere systemen onderwezen), en 'niet stuk' is alsnog beter dan 'erg betrouwbaar'.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

Daar sluit ik me volledig bij aan. Weinig onderdelen, ruim dimensioneren. Als het wat mag kosten zijn er zeer betrouwbare schakelingen te ontwerpen. Zie Nasa, vliegtuigen ed. Terwijl de keramische 54 serie niet eens zoveel duurder is als de 74 TTL serie, ik noem maar wat. De trend is dat meer ook beter is. Een ouderwetse diesel zonder elektronica mist wel moderne veiligheidsvoorzieningen, zoals airbags, stabiliteitsvoorzieningen, ASB.

Maurits

Reply to
Maurits

Mijn eigen ouderwetse Diesel heeft geen motormanagement maar wel een airbag. Als die stuk is loopt alles vrolijk door. De 4 jaar nieuwere versie van dezelfde wagen heeft dezelfde motor, maar dan met een simpele stuurcomputer en een aantal relais en kleppen, vanwege de turbo, EGR en andere zaken die onder andere nodig waren om de euro-2 norm te halen. De huidige varianten van dezelfde motor (het Ford 1753cc onderblok gaat al meer dan 20 jaar mee) hebben een volledige motormanagementcomputer en bij mijn weten ook een gaspedaal met een potmeter inplaats van een kabel.

--
Met vriendelijke groet,

Maarten Bakker.
Reply to
maarten

"Maurits" wrote in news:fpiik4$bh9$ snipped-for-privacy@nl-news.euro.net:

Dat is alleen de eerste 5-10 jaar zo, Maurits. Daarna gaat het weer gelijk op. Met dien verschil dat je met ooit-airbag/ESP/ABS voertuig dan *daardoor* niet meer door de APK komt.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

"Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns9A4BAE1B24C18wjmarkerinka1nl@130.133.1.18...

Mijn ervaring is anders ik heb apparaten die het veel langer zonder servicen lang uithouden een kleine greep: KTV 16 jaar, versterker 30 jaar, nixieclock 35 jaar (1 keer 6 buisjes vervangen) inspuitcomputer (IEC4) Sierra 18 jaar. En ja, dat spul werd/wordt allemaal gebruikt on a daily base.

Het is lullig maar de vooruitgang hou je niet tegen. Dan blijft er die oosteuropeese TaTa (?) over. Lekker 5 literblock echt voor de liebhaber ;-)

Maurits

Reply to
M

"M" wrote in news:fpk8fe$13ja$ snipped-for-privacy@nl-news.euro.net:

Aan dat spul wil zich een KTV-monteur nog wel een keer wagen, als het losse componenten zijn. Spul dat heden ten dage de fabriek verlaat ziet diezelfde KTV-monteur toch echt niet meer zitten.

Een Steyr M1 met EU3/4 is ook nog steeds volledig handmatig te bedienen, als de elektronica uitvalt. Lang leve militaire & maritieme eisen....

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

"Willem-Jan Markerink" schreef in bericht news:Xns9A4BB3FB825D5wjmarkerinka1nl@130.133.1.18...

Een Leopard is in gevecht reddeloos verloren als de elektronica uitvalt, hier op de vligbasis Leeuwarden halen ze een F16 leeg (donor) om de anderen in de lucht te houden. Blijkbaar raken de spareparts een beetje op (na 28 jaar trouwe dienst)

Maurits

Reply to
M

news:fpiik4$bh9$ snipped-for-privacy@nl-news.euro.net:

toch

anderen

Ech waor? Of ze financieel niks te makken hebben, daar bij de luchtmacht...

Reply to
Havel

"Havel" schreef in bericht news:47bdac8b$0$14361$ snipped-for-privacy@news.xsall.nl...

De midlife update was al duur genoeg en nu langzamerhand de endoflife eraan komt doen ze het zo. Ze hebben toch meer vliegtuigen dan dat er voor operationele squadrons nodig zijn....

Maurits

Reply to
M

"M" wrote in news:fpk9vn$14bv$ snipped-for-privacy@nl-news.euro.net:

Overigens vernam ik recent dat daar 4x Odyssey 2250 akku's in staan, als toevoeging van wat oudere threads over de betere/beste akku's....:))

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

      The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
     the inability to understand


[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Reply to
Willem-Jan Markerink

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.