Har købt en el motor til min cykel. Den skal bruge 48V så jeg bruger 4 stk 12V i serie. Men jeg har problemer med at finde en lader til 48V der er til at betale!
Er der en fiks måde at skifte mellem serie- og parallelforbundet, så jeg kan bruge en 12V lader?
mvh jan madsen
Umiddelbart kan jeg se en løsning med 3 skifte og 3 slutte kontakter. Hvor finder man så lige dem, så de skifter samtidig ?. Svaret er nok et eller to 12V relæer. Du vil få en plus og en minus ud fra din relæ koblede batteri pakke. Den ene pol på relæet forbindes til minus udgangen Den anden pol på relæet, skal kun forbindes sammen med plus på batteri pakken, ved opladning. Dvs. når relæet er trukket bliver alle plus og alle minus terminaler på batterierne lag sammen, hver for sig naturligvis, og når relæet er uden spænding bliver batterierne serie koblet. De er lidt vanskeligt at forklare, men jeg håber at det giver lidt mening.
/Tom
"jsmjanz.dk janz.dk >"
"HKJ" skrev i en meddelelse news:clu8fj$u3c$ snipped-for-privacy@news.cybercity.dk...
Du kan sætte 4 stk ladeapperater i serie og bruge dem som en stor lader til hele batteri-kæden samlet...
Brian
Et relæ med 8 skiftekontakter kan ihvertfald klare sagen. Alternativt et koblingsbrædt med løse ledninger og kraftige bananstik.
Batterierne bør ikke parallelkobles direkte. Sæt en diode i serie med hvert batteri. Det giver et ekstra spændingsfald paa ca. 0.8 V, der kan reduceres ved brug af schottky dioder til ca. 0.5 V.
mvh Aage .
Brian Lund wrote: ...
Hmmm - ja men så kan jeg ligeså godt købe 48V lader fx.
....
Det er bare upraktisk - regner med at bruge "eCyklen" hver dag til transport til arbejde. Skal gerne være let at lade når jeg kommer hjem. Mørkt og koldt og vådt - så det skal være så ment som muligt ...
Nu er det jo ikke kæmpe bilakkuer - men 4 stk. SLA 12V 7Ah, hvis det har nogen betydning
"jsmjanz.dk" wrote in news:4183cfb1$0$96349$ snipped-for-privacy@dread15.news.tele.dk:
Eller lave den selv ? Du skal jo kun bruge mellem 700mA og 2,1A i ladestrøm.
--
Venlig hilsen,
Søren
* If it puzzles you dear... Reverse engineer *
LM317-PSU-Designer v1,0b
Så kan en passende lader heller ikke være det dyreste i denne verden - og nok langt billigere en de uduelige relæløsninger. Nu har du ikke skrevet noget om akku'ernes kapacitet (A/h), så det vil ikke være nemt at komme med yderligere forslag, der er relevante.
-- Med venlig hilsen KHJ
Hej Karsten,
Et skørt gæt kunne måske være omkring de 7Ah ? ;)
--
Venlig hilsen,
Søren
* If it puzzles you dear... Reverse engineer *
LM317-PSU-Designer v1,0b
til
Jeg tænkte at det var væsentligt billigere at købe 4 stk. 12V ladere (hvad kan de koste, 100-200 kr á stk?) end at købe f.eks. sådan en ;)
Brian
Ja Biltema har en lille lader til 200,- kr. - men det vil bare være træls at skulle køre rundt med 4 stk. ladere hvis man nu blev lidt strøm sulten.
jan
jan madsen"
Hej Karsten,
Der er tale om SLA-batterier, hvor ladekravet er 10% _til_ 30% af mærkekapaciteten, så det smarteste ville nok være at tilpasse strømmen til den ladetid der passer ind i det daglige mønster.
--
Venlig hilsen,
Søren
* If it puzzles you dear... Reverse engineer *
LM317-PSU-Designer v1,0b
Hej Søren
Det åbner min mulighed jo også op for - selv med den gamle "formel" ladestrøm = 1/10 af mærkekapasitet x 14 timer (man år ikke noget gratis denne verden, ligesom evighedsmaskinen jo heller ikke er opfundet - endnu).
Når du fra starten af opladningen indstiller ladestrøm til 1/10 af mærkekapaciteten, og strømmen falder med akku'end opladning for til sidst at ende med en vedligeholdesstrøm, overskrider du ikke de 30%. Det skal vel ikke forståes sådan, at der skal lades med minimum 10% hele ladeforløbet.
I øvrigt, hvis man vil sikre sig til en vis grad mod overopladning vil et billigt tænd/sluk ur være en god inverstering.
Øh - lige på falderebet - hvad er et SLA-batteri? Jeg har aldrig hørt dfet udtryk før.-- Med venlig hilsen KHJ
Hej Karsten,
Altså: 10% så det smarteste ville nok være at tilpasse
Det er nu ofte der skal op til 15 timer til, men selv med 14 timer skal der altså lades nærmest fra man når hjem fra dagens dont til næste dag når man igen skal afsted, ingen plads svinkeærinder.
Det kommer vist også til at tage en evighed før det sker og så kan det jo nærmest være lige meget ;)
Helt sikkert, men nu snakker du om "tapered charge" og skal derfor bruge en del mere end 14 timer, da gennemsnitsladestrømmen er pænt uder de 10% du starter med (og det har SLA'er under alle forhold ikke godt af).
Naturligvis ikke den sidste korte periode hvor kontaktmodstand spiller ind, men ellers jo. Moderne små SLA-celler er et pænt stykke vej fra gammeldaws ventilerede celler, kemiskt og tekniskt set og lever længere med en noget højere ladestrøm end de 10%. Selv ventilerede celler lever i øvrigt længere under mere kontrollerede forhold (end en "tapered charge").
Tjoo, men når du arbejder med tidsstyret ladning skal du være sikker på at batteriet er helt fladt ved ladestart.
Den ypperste måde at lade SLA'er (og ventilerede bly/syre) er med en max.strømbegrænset "konstant-"spænding der enten temperaturreguleres eller altid bruges ved en fast kendt omgivelsestemperatur - da kogespændingen varierer med temperaturen og den optimale ladespænding (for max. kapacitet og levetid) er lige under kogespændingen.
Sealed Lead Acid (forseglede = ikke-ventilerede), ofte med geleret elektrolyt og anderledes "legeringer" af pladerne.
--
Venlig hilsen,
Søren
* If it puzzles you dear... Reverse engineer *
LM317-PSU-Designer v1,0b
Hej Søren.
Jeg havde bare ikke hørt den benævnelse før. Jeg har da selv et par stykker
12 V - sådann nogle der sad i de gamle slæv-bare Storno 7000 NMT'ere. De virker endnu.Den har jeg har jeg da altid ladet med en ganske almindelig Mascot lader uden problemer. Den gang fik man da også en større Mascot lader med - en af dem beregnet for cigartænderstik. Bliver de ladet konstant på den måde, blive de en smule lunkne efter et par døgn, men det er min fornemmelse, at der stadig (efter alle de år) er fuld kapacitet, ligesom selvafladning ikke er mærkbart.
Derudover er der jo en mængde forskellige opladningsmåder til de vidt forskellige typer akku'er. Jeg gik blot ud fra tommelfingerregelen, hvor der ikke er tale om trickle-charge, hvor bl.a. timer ikke er nødvendig.
Hej Karsten,
OK, der er dog vid forskel på så gamle SLA'er og dem der produceres i dag.
Det kan man skam også med nye, hvis bare man ike definerer "problemer" som "nedsat levetid" ;)
Tjaa, der sælges stadig mange batteriladere (til forskellige teknologier) efter princippet "kan bruges", men der er altså sket en hel del med "indmaden" i SLA siden Storno-7000 var moderne. Og der er stadig forskel på "brugbar" og "optimal" :)
Jeg tvivler stærkt på at nogle batterier skulle have den oprindelige kapacitet efter så mange år (for at sige det mildt), men det er jo ganske målbart.
Whatever... Det der gælder for moderne batterier er ikke nødvendigvis lige så gyldigt for "antikviteter" (og vv.)
OK.
--
Venlig hilsen,
Søren
* If it puzzles you dear... Reverse engineer *
LM317-PSU-Designer v1,0b
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.