Hej genier...:)
Har en teori:
Jeg har et 12V 70 Ah gel-batteri
Har en inverter på max.300W
Har en elektronisk pulslader 12V 7A
Vil montere inverteren på batteriet. Til inverteren tilslutter jeg laderen, som lader batteriet op og giver strøm til inverteren.
Hvorfor kan det evt ikke lade sig gøre? Kan ikke lige huske driftseffekten på hverken lader eller inverter, men teoretisk skulle denne "ring" holde batteriet opladet til hver en tid (?)
Nej, evighedsmaskinen findes ikke...
Der er tab i inverteren og tab i laderen, og der er KUN batteriet til at dække tabet :-)
Bo //
"Thore" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Hej
Med to invertere og to ladere får du overskud af strøm, som du så kan sælge!
Hurtige svar...:) Tak for infoerne...
Et tillægsspørgsmål:
Vil jeg kunne sætte inverteren til min bils batteri (som bliver ladet op af generatoren i tomgang) - sætte pulsladeren til inverteren og lade gel-batteriet på den måde?
Grunden til jeg spørger om disse ting er, at jeg har et gel-batteri i min campingvogn. Har lige monteret en ny pulslader, men da der ikke er
230V der hvor den står nu, kan jeg ikke afprøve systemet... Kunne selvfølgelig flytte cv'en hen hvor der er en stikkontakt, men 1. metode er nemmere...:)Kunne selvfølgelig også leje en Honda-generator....hmmm...
"Thore" skrev i meddelelsen news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Det kan du godt...
"Thore"
Saa meget geni er jeg nu heller ikke
Ja. Denne geniale løsning bruger jeg til at oplade et ekstra batteri.
Aage
Thore skriver:
Gør den ?
De fleste biler lader ikke i tomgang.....
Klaus
-- Modelbane Europas hjemmeside:
eg
ulle
adet op
ade
ri i
.. Kunne
metode
Opladningen af et 70Ah batteri med 7 ampere vil tage ca 10 timer. Det er l=C3=A6nge at lade bilen g=C3=A5 i tomgang, og det bliver noget dyrt str= =C3=B8m. Der findes solpaneler til installation p=C3=A5 campingvogne, som kan lade j=C3=A6vnt hen ad vejen. Det er billigere i l=C3=A6ngden og ikke s=C3=A5 milj=C3=B8belastende som tomgangsl=C3=B8sningen eller en honda. Desuden hol= der gel batterier l=C3=A6ngere hvis man ikke k=C3=B8rer cyklisk drift, dvs lade= r dem op, og bruger til de er afladet, lader op igen etc.
Hilsen Kim
Generatoren lader batteriet, dog ikke med fuld kraft. I gamle dage med dynamoer kunne man ikke lade i tomgang. Man skal selvfølgelig slukke alt andet forbrug...
Det var ikke for at lade et helt tomt batteri, kun en lille vedligeholdelse, hvis man var nær grænsen.
Lavede et forsøg med inverteren tilsluttet bilens batteri i lørdags Mit ret nye 75Ah (og ikke 70 som tidligere skrevet) batteri i cv'en har været brugt 2 weekender til lidt lys, vandpumpe og diverse småting uden opladning. Satte inverteren på bilens batteri, satte cv-laderen til inverteren, lod bilen stå i tomgang ved 700 rpm i 11-12 minutter, så lyste led'en "fully charged" på laderen...:)
Vil også montere den ekstra ledning i bilens stik, så cv-batteriet kan blive opladet under kørsel, men det har jeg truet med i et par år... Mine tidligere biler har altid haft denne, men ikke den nuværende..
"Thore" skrev i meddelelsen news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Du kan sagtens lade dit batteri med inverteren sat til bilen og du behøver ikke at lade motoren køre imens hvis du tænker dig lidt om. Jeg har en billig inverter fra T-hansen som har indbygget batterivagt og det viste sig faktisk at bilen sagtens kunne starte efter at jeg havde ladet så længe på cv batteriet at inverteren slog fra. Det eneste problem jeg har oplevet er at den elektroniske lader ( fra HN ) ikke ladede med fuld styrke når jeg brugte inverteren. ( I modsætning til er gammeldags lader med der ikke er swichmode )
Steen.
Thore skriver:
Har du målt efter ?
Klaus
Jeg har, og det afhænger af bilmodellen, eksempelvis har jeg målt på Opeler der ladede i tomgang, og andere der ikke gjorde.
Mvh. Uffe Ravn
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required