situacija.... motor husqvarna, rr motor pa nema akumulator, izvuèene dvije zice koje daju 12V=, ali na leru, pod turazom multimetar pokaziva i do 50 V... kaj trebam da stavim da mi na izlazu bude konstantnih 12V, koje napajaju dvije halogene lampe kakve mozemo naci u kuhinjama neznam koliko su watta, mozda 20-ak ( glavno da drugi vide vozilo)? -
znaèi, ak bi netko mogao slo¾it neku shemu....
zahvaljujem na odgovorima
Si to izmjerio pod optereæenjem ???
na KTM cross motoru isto postoje "te dvije zice" i kad se na njih spoji ista takva halogenka radi uredno (al kad je motor na leru malo zmirkaju i zuto svjetle).
balki
Imam CT125 unproforku i osim reguliranog kruga koji puni accu i daje struju za zmigavce, poziciju i stop svjetlo, ima poseban izvod iz regulatora samo za glavno svjetlo; bez ikakve regulacije, ide preko dugo/kratko switcha na zarulju od 35/36W u glavni far. Kratko je 36W, dugo 35W. Zasto ? Zato jer kada gori dugo, gori i signalna lampica od
1W. To se zove balansirani sustav, alternator jednostavno ne moze dati vise od tih 36W, ako je spojena odgovarajuca zarulja, onda niti napon ne prelazi (bitno) specificirani napon zarulje (12V). Ogranicenje snage krije se u zasicenosti jezgre alternatora. Trebas samo podatak zarulju kolike snage smijes (moras) spojiti i to je to. Ako spojis slabiju zarulju - pregoriti ce (u medjuvremenu ce svijetliti puno jace :), a ako stavis jacu - nece svijetliti punim intenzitetom. Mozes paralelno zarulji napraviti sklop koji ce visak struje spajati na masu, ako napon naraste preko npr. 13V - to se zove shunt regulacija i imaju je svi motocikli sa nereguliranim alternatorima sa permanentnim magnetima - visak struje ode u toplinu, jednostavna kontrukcija alternatora bez cetkica i kliznih prstenova, ali zato stalno radi pod punim opterecenjem i grije nas :) Pazi da ne krenes spajati nesto osim zarulje na te izvode - napon je izmjenicni.Damir
ne.... majmun..... budem....
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required