Ka¹njenje HV(na svjecicama) pulsa kod automobila

Oni kontroliraju cijeli rad motora, a mogu kontrolirati samo iskru. BTW ako imas vec napraljenu posudu za elktrolizu, mozemo na mojem autu probati dal ta stvar funkcinira. Mogu podesiti smjesu kak god ocu i iskru, tako da to nije problem.

ukoliko namjeravas uzet auto sa "fertajlerom", mozes iskoristiti neki od donjih sklopova

no najbolje bi ti se bilo prebaciti na megasquirt ili vems

kod otpustanja kuplunga sa ubacenom brzinom.

istina, kod nestanka struje u engine elektronici, motor i kotaci su pod istom brzinom, ali ako se samo kratko stisne kuplung, radilica staje puno brze od vozila, a otpustanjem kuplunga, bez zaustavljanja vozila efekt je isti kao kod guranja.

nemam ja takav auto. a sto je onda? zupcanik? pa drobi zubcanik.

Lanac se stavlja u neke aute.

ti imas dizela ?, pretpostavljam benzinca(hehe jer dizel nema iskru)...

pitanje je kako izmjeriti potrosnju.. da li imas uredjaj koji moze mjeriti trenutnu potrosnju goriva ?(i koliko bi takav uredjaj kostao). jel ovo drugo mjesenje je malo neprakticno: natankat tenk do vrha vozit recimo 100 km u istim uvijetima i sl... I da li imas pristuon podacima iz snezora tj da li mozes vidjet unutarnju temp cilindra(tj da je prilikom testa drzim na granicama koje nisu stetne za cilindar kod smanjenja kolicine goriva)

nemam nist napravljeno jos.. ali kad budem imao kontaktirat cu te ... (trebo bi sloziti buck converter s 12 V na nize, recimo 2-6V 20-30A)

Nego nisi mi rekao kak ti to sve podesavas.. da li imas nacin pritup racunalu u autu(ako imas mozes li malo pojasniti kako to sve funkcionira)(jel potrebna izrada kakvog interfacea, jel postoje vec gotovi programi i uredjaji za pristup, treba li programirat i sl) ili si takodjer kupio (napravio) uredjaj kao onaj na linkovima ?

ja sam znao vise puta radit ovu gresku sa starim zupcastim u fordu(koji je bio mlohav i lupetao po poklopcu gore), stavim u prvu brzinu ugasim auto i kadkad pustim kuplung naglo jos dok se motor nije zausstavio, pa nikad nije preskocio

sto se to nemoze na autima koji nisu na injekotore (tiopa jugic) podesavat tamo gdje su platine mehanicki (makar nemam pojma kak to uopce izgeda jel nisam bas upoznat s starim autima)

i sto je fertajler ? hehe haha

Bolesno dobro za 2.0 ispod 6 do 100?!!? Nego koliko trosi? Mislim u slicnoj voznji... z

pardon 7...

Sad dok je umjereno toplo vrijeme, mijesena voznja(cca 20%zg, ostalo otvoreno i autoput), dosta prestizanja i ne bas uvjek lagana voznja je ovo ispalo s jednim tankom(61litra)

S malopaznje ide preko 1000km na otvorenoj cesti. A dok vozim drag onda je potrnosnja oko 151ml(mora bi tocno zbrojiti log) benzina na 402m(znaci samo ubrzanje)

benzinac

imam uredaj za mjerenje potrosnje, u autu vidim trenutnu, a poslije po logovima mog i prosjecnu vidjeti. Ne brini se, ako se potrnosnja smaji za 0.1litra/100km moci cu to izmjeriti.

Imam pristup senzorima, temperaturu u cilindru nemam, ali imam temperaturu ispusnih plinova(sonda mi je cca 15cm od glave)

Pa nije ti jednostavniej spojiti serijski 6 celija(ali da su medusobno voda izolirana)?

Sve se podesava preko rs232. I vozim laptop u autu tako za podesavanje nece biti problema. ovoga ima

nije.. inox je skup, u autu je malo mjesta... i sl.. ali nije problem napraviti swither ...tako mogu podesavat struju kako hocu..

mislim napraviti serijski .. ali podesavanje napona uvjek dobro dodje.. optimum je oko 2 V(i manje) po celiji, za ovako male kolicine vodika tipa 2L po minuti nije potrebno da bude izoliran makar je serjski ,,, posto t sve kupa ne treosi vise od 200W

Pravi serisjki elektroleizer ima skoriz izolirane celije, skupa je njegova izrada... treba imat nekog tko ima CNC glodalicu, obicno se koriste PP ili plekisglas stranice u koje se CNC ili laseskm rezalicom naprave utori tako da se inox ploce uguraju u te utore... tako da je svaki predio odvojen i razina vode je ispod vrha i nema elektricnog kontakta vodom (svaka celije je sama za sebe)

problem je punjenje vodom, (zapravo nije problem) ali je izrada kompliciranija (ako se radi od recimo 50 -100 celija), a za 12 V ne isplati se raditi zbog male razlike u ustedi energije potpuno izolirani seriski elektrolizer a nije niti potrebno

Najvjerojatnije cu uzeti 5 konc inox cijevi.. vanjska cijev ce biti posuda i elektroda, unutarnja ce biti elektroda i izmedju ce biti tri neutralne , makar nece biti izolirane (razina vode iznand)

problem je mali prostor u autu

koliko si platio sklop da li je dosao u kitu ili gotov (na stranicama je cijena negdje oko 500 eura)

Ja ga imam viska prostora:). Relugaciju bi rade radio s pwm.

sve skupa(map senzor, lambda sonda)... sve kaj ti treba za upaliti auto je 2500kn.

znaci sve kotovo bez lemlejnja? nego kolko si dobio poboljsanja ?

tj kolko je auto trosip prije a kolko sad

p.s. za eventualne negativne utjecaje vodika ne mogu odgovarat(na temp porvsine cilindra i sl)...ali ja sm za da probamo ... ionako u booster nacinu rada koristi se mala kolicina samo da poboljsava izgaranje benzina...

koliko se moze tim kontrolerom regulrat kolicina benzina koji injektori daju ? kolko posto manje teoretski(od normale koa je po defaultu za neki auto ) ?

Trebalo je zalemiti jumpere ovisno koji su senzori na radilici i bregastoj

Bolje ide manje trosi. Kolko tocno neznam.

U leru niti knock nemoze ubiti motor, tako da ce se vidjeti u leru ako sto to poboljsava bez neke opasnosti

Kolko oces puno ili malo. Nekad tako gasim auto, ubrizgam nula benzina.

Dok se vozi na benzin najmanje potrosnja je kada je lambda 1.07. S vodikom ce vjerovatno isto biti takva vrednost.

jesi li probao napraviti/voziti na CDI sa MSD(multiple spark discharge), s njim bi se afr mogao jos vise povisiti tj. potrosnja smanjiti?

knock sto je to samo zapaljenje smjese ili ?

zasto je opasan ? , prestpostavljam zbog sile koje nije uvjek ista na osovinu ...

jel postoji detektor za to ?.. makar nikad nisam cuo da booster to izaziva

Bude moj auto cdi(ne radi jacine iskre, nego vise radi ion senzora), ovaj tjedan cu bas na jednom autu probati cdi(kupljene 4 bobine). S afr 1.07 je najmanja potrsnja. Ali ako je tlak u usisnoj

0.3bara(znaci jako slabi gas) onda se dogada missfire pa potrosnja raste. S jacom iskrom se smanjuje kolicina missfire-a. Znaci jaca iskra bi poboljsala malo potrosnju, ali jako malo. Na 0.4 bara vise nema missfire. Npr 16ventilac s wasted spark radi dobro i s afr 1.15, ali onda je temperatura prevelka i motor pri vecem opterecenju bi izgubio klipove vjerovatno.