do¹la obrtaljka za meèku..aali

kalibriraj ju pomocu trimera unutar obrtaljke.

probao ali mogu ga regulirati za kakvih 500 okretaja..

koliki je uopce napon na ulazu. Probaj ga srusiti.

Eto ti sad ..pa ti fino spoji na alternator. (btw jel si siguran da je to alternator), a te¹ko je valjda bilo preko Bosch pumpe gdje bi se moglo doæi do toènog okidanja po taktu. Dakle ajmo iz poèetka :)

A kak bi ti to napravio preko Bosch pupmpe?

Probaj u seriju staviti jednu diodu?

pupmpe=pumpe W123 nema cak ni elektomagnetskog ventila za gasenje na pumpi, sve je rjeseno mehanicki.

probao.... kad stavim tad ni¹ ne pokazuje.. al nemrem vjerovati..

pa nema mi nikakvog smisla da se taj alternator vrti na lergasu toliko...

jer navodno bi taj obrtomjer trebao mjeriti samo impulse... i jedan okretaj alternatora daje jedan impuls i taj ¹it bi trebao to bilje¾iti...

a i btw. alternator se ziher ne okreæe 5 puta br¾e nek radilica..

alternator.. anlaser.. retrovizor.. ma se se to okreæe ;)

nema ni nasljednik (w124). od struje oko motora ima grijace (svjecice :D), pritisak ulja, nivo ulja, temperatura vode

Da.. i to je onda neki problem ? Ono elektronika, senzor i to .. ni¹t ? Osnova je u tome kak dobiti impuls. Bosch pumpa je rje¹enje koje nudi konkretan i toèan signal po taktu.

Kaj ti to od oka onak procjenjuje¹ ili .. Hajde malo pogledaj..s èega na klaj ide remen i kolko puta pa probaj izraèunat .. :)

Da ,, moglo bi se i sa bregaste ili radilice-direktna remenica .. al to bi bilo kompliciranije .

kako ono...skuplja pita od tepsije :))) zapravo u ovom slucaju skuplja pita od tepsije i stednjaka :))

pravis nauku. Rekoh ti da izmjeris napon, i obzirom da sada pokazuje 5000, pusti petinu napona na obrtaljku, pa ces dobiti 1000 rpm. Na finjaka podesi trimerom i amen.

"kojot" wrote

zascrollaj malo ni¾e i proèitaj tekst...spomenut je broj okretaja

Ma da ne bi .... sad si sam napravil nauku :) sad bu¹ jo¹ o fri¾iderima i ve¹ ma¹ini.. Jebate .. stavr je u komadu jefta elektronike i malo posla .. ne oprema¹ stan :)

I ima¹ turnceler plus minus nekaj.. koji put i toèno :))

Hajde da se dalje ne gnjavi¹ .. pa da na kraju umijesto tepsije, kak ka¾e Mika, ne popu¹i¹ kompletnu hotelsku kuhinju i ak si do sad sve prouèil onda ovak ..

1. Pretpostavka je da je turnceler koji ima¹ namijenjen benzinskim motorima sa frtajlerom ¹to je nekad davno bilo uobièajeno, a danas je povijest :)
2. Turnceleri (elektronski) nisu nikad bili predviðeni za spajanje na alternator (ili dinamo .. u onoj gore spomenutoj povijesti) nego na spoj fttajler-bobina i nije im bila bitna velièina napona nego okidanje (prekid) napona i po defaultu su bili iberzecani na omjer 2:1 ¹to bi se reklo 2 okidanja jedan obrtaj radilice (za 4 cilindra¹e)..
3. Ak krene¹ hvatat okidanje (prekid) napona sa alternatora prvo uopæe treba znati da li i kolko okidanja stvara taj alternator po jednom svom obrtaju, dalje treba "skinut" omjer direktne remenice na radilici sve do remenice alternatora. Sad bi imal taj novi iberzecung koji stvara "ta mehanika", a ne mehanika frtajlera. I sad to treba kombinirat sa onim defaultnim iberzecungom u turnceleru (2:1) i onda si dobil kompletni omjer obrtaja radilice i okidanja. I tu je problem jer mo¾e¹ vrtiti i okretat gore dolje kaj hoæe¹ al stim ni¹t ne rje¹ava¹ jer uostalom onaj ko je napravil taj turnceler nije pretpostavèljal da bu ga neko spajal na dinamo bicikla, alternator ili el.motor od saugera

Dakle bez neke dodatne elektronike koja bu rje¹ila taj novi iberzecung to neide nikam, a kolka bu sad velika ona Mikina tepsija to je pitanje .. :)

I to ti je tak NHF ... :)