spajanje obrtomjera na staru meèku? :)

Na novijim autima brojac okretaja je u stvari mjerac frekvencije, i trebao bi biti kompatibilan sa standardnim alternatorom. No pokazivanje broja okretaja ce ovisiti i o odnosu broja okretaja motora i alternatora, sto znaci da bi obrtomjer trebao pokazivati, no da li ce to biti tocan podatak, ovisi o prijenosnom odnosu broja okretaja radilice i alternatora auta sa kojeg si uzeo obrtomjer i tvog.

hm.. pa kad sve to spojim otici cu do stanice za tehnicki pregled.. kaze prijatelj koji radi tamo da oni spajaju radi tih testova ili cega vec digitalni brojac okretaja direktno na akumulator..znaci poslje dioda.. sto bi mozda i bilo moguce jer bas i ne vjerujem da te diode totalno ispeglaju signal iz alternatora.. ne?

Signal spajas na alternator - 100% provjereno, na alternatoru imas jedan izvod, al neznam tocno dali je ozna?en. tamo se spaja signal za obrtomjer. skoro svi dizeli imaju tako rjeseno. pozz

Daj pojasni .. kakve veze sa obrtajima motora imaju obrtaji alternatora ?

Pa, mjerac broja okretaja koji je spojen na alternator mjeri frekvenciju izmjenicne struje na altrnatoru. Frekvencija struje ovisi o broju okretaja altenatora (i o konstrucijskim osobinama alternatora, ali one su za taj model alternatora konstanta). Broj okretaja alternatora ovisi o broju okretaja motora i prijenosnom odnosu motor - alternator, koji nije jednak na svim autima.... Dakle, ako si skinio obrtomjer sa sporodhonog dizela kod kojeg se alternator vrti npr 3X brze nego motor, i stavis na benzinca na kojem se alternator vrti 2X brze, dobit ces netocan podatak o broju okretaja...

Ajme al si ga sad zakomplicirao :) Sa alternatora ne dobivas nista normalno upotrebljivo, a u ovom slucaju imas hrpu nekonstantnih faktora .. proklizavanje na remenici napr. iz razloga jer nemas zupcasti remen nego klinasti .. znaci proklizavanje..pogotovo kod starijih modela MB-a. Ne znam jesi li ikad cuo 123-cu ili 124-ku kako cvili i zavija na remenici kad stisnes po plinu :) Jedina konstanta na tim dizelima i ako hoces realni RPM je povuci signal sa Bosh pumpe.. pa ti vidi :)

Cvili jedino onome koji je lijen promjeniti remen ili remenicu na alternatoru. Kod starijih dizela broja? okretaja se kopcao na alternator jer se ne moze nigdje drugdje prikopcati. Mislim da cvilenje tj proklizavanje remena nije uzrok zbog cega se nebi ugradio brojac okretaja jer kada ti cvili remen obicno ides "popraviti" taj kvar, ne vozis godinu dana s remenom koji ti konstantno cvili. ?to se ti?e to?nosti, mislim da mu 100 okretaja vi?e manje ne igra ulogu...

pa 100 o/min + ili - se veæ po sluhu prepoznaje. :-)

Pogotovo ako uzme? u obzir da u svijetu milijarda ljudi vozi bez informacije o broju okretaja!