Automatsko paljenje svjetala na dizela¹ima?

neznam koliko se stvarno razumijes u elektroniku ali ja bi napravio nesto u stilu da kad alternator pocne proizvoditi struju (znaci upalis auto i postignes dovoljan broj okretaja na remenu) da ti onda okine neki relej s kojim ce ti se svijetla upaliti, ili izvuci signal s releja grijaca i neka ti se svijetla pale kad se grijaci ugase, a to je obicno 10-15 sekundi nakon sto upalis motor.

Signal pokupis sa kontrolnog svjetla za tlak ulja. Kada je svjetlo ukljuceno, dnevna ne rade, kada se iskljuci, dnevna rade.

to sa lampicom ulja nije bas najpametnije,sta kad ti ponoci se nesto desi na motoru i upali lampicu a tebi crknu svetla! :)

postoji na svakom autu nesto sto se zove ENGINE RUNNING RELAY ! to je relej koji ide sa motora koji se pali samo kad se vec upaluio motor! pojis na njega sa zadrskom od recimo 10 sec i kad upalis auto nakon tih 10 sec ti se upale svetla!

naj sigurnije ti je nac shemu instalacioje!

-- Best regards, Car Killer

skype:car_killer1

nesto

neka

ovo mi nebi palo napamet, ali slazem se u potpunosti :)

ako ga nadjes kod mene na tipu ili alfi ja placam klopu :), na passatu vec vjerujem da postoji

Hvala svima

Ovo izgleda jednostavno. Pretpostavjlam da nije moguce spaliti zarulje ako se slucajno upali prekidac za svjetla?

Kako god da odlucis razmisli i o tom da napravis samo zvucno upozorenje a svjetlo palis rucno. Tako nema sanse da ostanes bez svijetla ako padne tlak ulja ili izostane punjenje akumulatora. Ja koristim indikator tlaka ulja i dosad nikad nije zazujao bez da se upalio motor. Jedino da imas problema sa motorom pa da treba duze verglat dok zapali a tada jos uvijek imas rijesenje sa alternatorom.

"reset" wrote

To bi iz gornje recenice trebalo bit jasno. No ne kad je ulje zagriojano jer tad tlak padne puno brze nego kad je ulje hladno. Znaci jedino ako duze vergla pa da dobije i tlak ali i tada se sve svodi samo na koji Watt za zujalicu a ne na jake struje za svijetlo. BTW: kod starijih motora kad su vruci samim verglanjem ne dobijes tlak. Tada lampica zmiga ali se ne gasi :) Ali kako god se decko odluci bit ce OK. Da ce tlak ulja u radu pasti za to je stvarno malo sanse ali tada ionako nema daljnje voznje a da ce otkazat alternator ima nesto vise sanse no tada najcesce mozes produzit voznju dok god ima struje u akumulatoru. Osim ako pukne remen :) Kako god ja preferiram samo zujalicu a ne automatsko paljenje svijetla. Znas onu: "osobno misljenje je kao dupe- ima ga svatko " ;)

"Trinitron" wrote

1. ono sto kazaljkom pokazuje tlak ulja u BAR-skali je INSTRUMENT a ne indikator.

Treba slo¾iti samodr¾eæi relej koji æe otpustiti tek kad se iskljuèi kontakt, tako neæe ostati bez svjetla.

To je istina, ali kod auta koji imaju instrument za kontrolu razine ulja, razina se prikazuje sam pri davanju kontakta, prije paljenja motora.

"Trinitron" wrote

Krivo, za ukljucenje se moze koristiti indikator tlaka ili alternator. I jedno i drugo proradi nakon sto motor upali. Izuzetak je na pr neki stari mercedes kojeg treba dugo verglati ;) Tada vec verglanjem dobijemo tlak ulja (i svjetlo) a ragu jos treba jos dugo vrtit. Tu je alternator u prednosti jer ce proradit tek kad motor stvarno upali.

"Trinitron" wrote

A izvod na alternatoru,garantiram, moze bez problema podijeti to opterecenje ! Je da i on "pogoni" lampicu ali napravljen je za jos dodatne stvari, i bas zato je tvornicki debljina kabela na D+ izrazito veca negoli onog na indikatoru tlaka ulja, koji se usput nalazi na glavi !

Cuj, ja sam rekao svoje misljenje , ti si me poklopio glupostima pa sam ti ipak lijepo i konstruktivno odgovorio. No kako i dalje demagoski meljes puno gluposti jos jednom cu ti odgovorit ali onda je dosta.