Ok, ho sostituito il condensatore e la resistenza. Il pedale non funziona ancora come dovrebbe. Invece di variare fa on-off quando affondi il piede.
Devo specificare che l'ho provato attaccandoci una lampadina da 40W perchè la macchina non è a casa mia.
Cosa potrebbe essere? La multiresistenza? Forse le prime resistenze di valore più alto sono bruciate? Se così fosse sono nei guai, pezzo sicuramente introvabile, e pedale (quando si riesce a trovare) che costa sui 60-70 euro.
metti una lampadina che abbia la stessa potenza del motore . se la lampadina ha meno watt questa si accendera con piena potenza perche la resistenza variabile in serie ha un valore calcolato per il motore .
quindi c'è sempre speranza! :-)
Però succede anche che collegando il tester su alternata 250V f.s. Mi segna poco meno di 230V, poi l'ago si muove leggermente fino a 230V quando schiaccio. E' normale?
Comunque lo proverò sulla macchina, giovedì.
nixs ha scritto:
Azzo, l'elettronica questa sconosciuta....
Parzializza l'onda ritardando l'innesco, è normale è normale.
Il 28/05/2012 18:23, nixs ha scritto:
la resistenza del tester (anche di un vecchio tester analogico) =E8 di=20 gran lunga superiore a quella della lampadina
in altre parole, il tester, come carico, equivale ad una lampadina di=20 frazioni di millesimo di W o anche un migliaio di volte meno se =E8 un=20 tester digitale
--=20 bye !(!1|1)
"El_Ciula" ha scritto nel messaggio news:4fc3aea3$0$1579$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...
mica si può nascere... "imparati"! Altrimenti perchè chiedere qui? ;-)
-- ciao!
...nixs................................................................. snipped-for-privacy@lagirandola.it togli la ".SERRATURA." per scrivermi ........................................................................ L'uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
ma dove si parzializza ? sul reostato del pedale non c'e nessun componente semiconduttore ma semplicemente una resistenza varibile in serie al motore .
kfm ha scritto:
Non c'è un triac?
Bella cagata!
io non so che pedale ha in mano nixs , ti posso dire che le 2 macchine da cucire che ho in casa sono piuttosto datate , tutte e 2 sono necchi , la piu recente avra 30 anni , il regolatore del motore e molto spartano , un reostato fatto con una bobina di filo resistivo avvolto su un supporto di ceramica di circa 5 cm di diametro e 3 di altezza , su questo supporto scorre un cursore mosso dal pedale , il tutto e in serie al motore. nel secondo caso , c'e un coso fatto in metallo e bachelite , c'e un foro passante di circa 5 cm di lunghezza e 1.5 di diamtro dentro questo foro ci sono dei dischetti di un metallo elastico ( acciaio ? non lo so ! ) leggermente deformati , sono messi una sopra l'altro , il pedale comprime questi dischetti , piu sono compressi meno resistenza c'e , anche qui il tutto e in serie al motore , il condensatore c'e ed e messo in parallelo al reostato come smorzatore antiscintillio. nei pedali moderni c'e sicuramente un triac , ma non in quelli ti 30 anni fa
kfm ha scritto:
Io ho 2 macchine una avrà 15 anni e ha già elettronica (è l'unico che ho riparato e aperto).
Pensavo ci fosse il triac.
"kfm" ha scritto nel messaggio news:jq0jk7$uro$ snipped-for-privacy@tdi.cu.mi.it...
Confermo, il componente più "evoluto" che c'è è un condensatore! Il mio pedale ha una resistenza multipla, praticamente un tubo lungo 10cm e diametro sui 2cm dal quale escono una decina di fili che fanno capo a una serie di lamelle di contatti disposte parallelamente una sull'altra. Quando schiacci il pedale la prima lamella tocca la seconda, poi schiacciando ancora entrambe toccano la terza e così via.
nixs ha scritto:
Porcocane! :P
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