Ragazzi, dopo aver smontato per intero l'iniettore dell'auto, sotto il sole cocente e condotto 2 ore di prove... il circuito, non va proprio. Lo schema è allegato a fondo pagina. Si sentiva solo un piccolissimo ronzio, causato dall'iniettore che tentava di aprirsi ma non ce la faceva. Poi è anche successa una cosa molto strana. Il filo collegato al pin 3 della RS232 si è staccato ed è rimasto flottante, ma se lo toccavo col dito, l'iniettore andava alla grande!!! L'iniettore pompava benzina benissimo (lo vedevo, spruzzava benzina), come se l'auto fosse accesa! Se toglievo il dito, niente. Solo che veniva anche un pò puzza di bruciato dal circuito, così ho misurato col tester la tensione tra il cavo staccato rosso e massa... -19V!!! Un circuito alimentato a 12 V, con l'iniettore che fa da induttore, mi si è trasformato in un convertitore boost negativo =)
Non so quale sia la causa del non funzionamento, perché con l'oscilloscopio, sul gate dell'NMOS arrivano i 12 V. Ho provato a bypassare anche la resistenza da 10 ohm sul gate, ma niente. Poi ho provato ad isolare l'NMOS e a collegare l'iniettore tra Vcc e collettore dell'NPN, niente. Credo non si accenda bene l'NMOS o magari non va bene per l'iniettore. Considerate che mentre effettuavo i test, sui terminali dell'iniettore si verificava una cosa strana, il multimetro dava sempre il classico 1. Anche a 500V di fondo scala. La stessa cosa tra drain e source. Mentre tra Positivo e negativo, c'erano 12.54 V.
Qualcuno potrebbe aiutarmi a far passare questa benedetta corrente e a pilotare questo iniettore come si deve?
A presto
Artemis
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