Gruppo di continuità

Ciao a tutti.

sia sempre alimentato e non risenta neppure per un attimo di un eventuale black out.

[FIDOCAD] MC 105 45 0 0 460 RV 140 35 170 75 0 RV 35 35 65 75 0 TY 35 25 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL Caricabatterie TY 145 25 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL Inverter TY 95 30 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL Batteria TY 100 35 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL 12V LI 65 45 140 45 0 LI 65 65 140 65 0 SA 105 45 0 SA 105 65 0 LI 35 45 20 45 0 LI 35 65 20 65 0 LI 170 45 185 45 0 LI 170 65 185 65 0 TY 10 50 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL Linea TY 10 55 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL 220V TY 185 55 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL Al carico LI 35 35 65 75 0 LI 140 35 170 75 0 TY 35 40 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL ~ TY 35 60 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL ~ TY 165 40 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL ~ TY 165 60 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL ~ TY 60 40 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL + TY 145 45 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL + TY 60 60 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL - TY 145 60 4 3 0 0 0 Abyssinica++SIL -

Come vedete si tratta di collegare ad un accumulatore da auto a 12V un inverter e, contemporaneamente un carica batteria. In questo modo il

caricabatterie mantiene sotto carica la batteria.

carico praticamente la batteria interverrebbe solo in caso di blackout.

Controindicazioni? Non ho considerato qualcosa? E' una "minchiata"?

Grazie

Reply to
Slaine Mc Roth
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Il 18/11/2015 19:19, Slaine Mc Roth ha scritto:

Ciao

Reply to
iz4dzd

Il 18/11/2015 19:19, Slaine Mc Roth ha scritto:

i quella degli UPS normalmente reperibili, le batterie da auto non sono

(per il motorino di avviamento) va a discapito della durata nell'impiego ciclico: dopo pochi cicli di scarica la puoi buttare

--
bye 
!(!1|1)
Reply to
not1xor1

ritto:

In teoria no. Occorre ovviamente dimensionare/scegliere la batteria (e relativi circuiti di controllo per non "spomparla"!) in funzione di:

- potenza assorbita dal carico in assenza di rete;

- tempo in cui dobbiamo tener su il carico in assenza di rete.

Reply to
ferrando

i

Speriamo che la luce non vada via troppo spesso e si sia stati quel minimo previdenti per evitare di prendere per il collo la batteria e farla morire dopo breve vita...

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ferrando

l ha scritto:

o sia sempre alimentato e non

inverter e,

pre alimentato attraverso

l carico praticamente la

sei sulla buona strada.

Non "vedo" lo schema: a che servirebbe il commutatore statico?

Grazie.

Reply to
ferrando

Il 19/11/2015 18:16, snipped-for-privacy@libero.it ha scritto:

Se a rete presente l'inverter si ferma, commuta a tempo zero il carico su rete.

Reply to
iz4dzd

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