Hello, Mikhail! You wrote to Eugene A. Petroff on Sat, 11 Apr 2009 19:44:13 +0000 (UTC):
MS> А еще раньше это ограничение наступает в собственно контактах MS> прерывателя, которые только-только разошлись на 0.01 мм.
Это не ограничение _напряжения_ - пробой поддерживает _накопление_ энергии в катушке, в то время, как пробой вторичной цепи (свечи) - это рассеивание накопленной энергии. Это две очень большие разницы.
EAP>> да и градиент напряжения тоже лимитирован за счёт собственной EAP>> емкости EAP>> высоковольтной обмотки. Так, что звенеть первичка может разве что EAP>> на EAP>> индуктивности рассеянья...
MS> Что-то муть какая-то наукообразная, ничего не понял.
Hу, извини. Тут ничем помочь не могу - это азбука электроники.
MS> Почему тогда без конденсатора контактная система хуже работает, раз MS> он только помехоподавляющий?
Она работает так же хорошо - но только на _идеальных_ контактах. Через недлительное время колнтакты перестают быть идеальными и работа ухудшается - типа "искра в баллон ушла"...
MS> Да и нифига подобного - ставился он и в те времена, когда приемники MS> к машине близко не стояли.
Ты чё, сам помнишь?! ;-)
Конденсатор этот появился именно при появлении радиооборудования. В авиации была точно такая же ситуация - и есть куча исторических документов, рассказывающих о переделках самолётов при установке на борт радиостанций. Hа самолётах это происходило несколько позже - поскольку _серийно_ ставиться на истребитель у нас радиостанция стала только в конце
30-х годов (фактически - на переломе 30-х...40-х) и военпредам пришлось массово возвращать изготовленные самолёты на заводы-изготовители и заставлять заводчан проводить соответсвующие работы, которые по умолчанию они не проводили (ввиду ненужности их на не-радиофицированных бортах). А работы те состояли в установке
_специальных_ конденсаторов на зажигании, а так же в "металлизации" планера (то есть,
_принудительном_ соединении "землёй" всех металлических частей). Для этого из КБ отряжались специальные люди, которые ехали на серийку и следили там за соблюдением технологии (серийщики не владели темой!). Документы, регламентирующие такие работы, остались в архивах практически всех наших КБ - то есть, это было
_проблемой_ при освоении новой технологии. Главное, что нас интересует в этом факте - это приказ на уровне наркомата о
_разработке_ и
_производстве_ КОHДЕHСАТОРОВ для этой цели. Hадо всё же понимать, что в те времена ассортимент комплектующих и их доступность были мягко говоря совершенно иными, чем нынче - и в этом вся проблема. И потому появление конденсаторов на борту автомобиля тоже не сразу произошло - по улицам ездили фактически глушилки, на что даже разведчики в мемуарах пеняли ;-)
Чао!