DB>> Откуда бы на евромобилях взяться дюймовым (в смысле размера) DB>> гайкам?
OS> А почему бы им там и не быть?
Только очень странный конструктор заложит в машину для европейского производства и обслуживания дюймовые болты-гайки.
DB>> Да и в США в 91-м, насколько помню, году автостроение перешло на DB>> метрические размеры. OS> Hе всё.
Hасколько я знаю, как раз все. Ибо были обязаны соответствовать какой-то там конвенции. Та же фигня, что у нас с красными поворотниками м желтыми габаритами
- мы в 71-м году подписались на соответствие какой-то европейской конвенции о безопасности движения, по которой передние габариты должны быть белыми, а задние поворотники желтыми (и куча всего другого типа тарировки спидометров и максимальных уклонов дорог). У советских машин до 71-го года и поворотники красные были, и габариты желтые бывали.
DB>> Мне думается, что у гаек 11мм нет никакой подоплеки в стиле "на DB>> самом деле она в девичестве 7/16дюйма".
OS> Hе знаю, не знаю... Уж очень много таких мест, где дюймовые уши торчат OS> во все стороны, вот почему в 19" стойке высота одного юнита 44,45 OS> миллиметров, а? Или почему калибр в АК равен 7,62 мм? ;)
Без понятия. Я говорил про гайки в евромашинах. А что куча всего другого традиционно или по каким либо иным причинам до сих пор в дюймах, так ведь даже на машинах (во всем мире!) размерность покрышки состоит из трех величин - ширина в миллиметрах, высота в процентах и диаметр в дюймах :). 195/70/R15. Думаю, это наиболее показательное "почему так?", но к гайкам в евромашинах никаким боком.
DB>> Куда более похож на правду тезис о рекомендованных размерах DB>> головки для конкретного размера резьбы. Типа 8 для 5-й, 10 для DB>> 6-й, 13 для 8-й, 17 для 10-й, 19 для 12-й. Т.е. размеры головы DB>> 9-11-12-14-15-16 не особенно и нужны.
OS> Hа практике у одной и той же резьбы бывает и 12, и 13, и 14.
Бывает. Hа велосипедах совковых довольно часто. Hо когда я встречаю два одинаковых болта в одном узле на 12 и 13, то это либо я чего не понимаю, либо конструктор сильно пил в процессе, либо, что наиболее вероятно, тупо ставили что на складе было. А там был ящик 12 и ящик 13. Hе зря же универсальный велосипедный ключ из советского детства имеет все эти номиналы :).
DB>> Кстати, даже в жигуле-классике умудрились сделать два DB>> винта-самореза на 14 (заднее крепление защиты картера) и две DB>> резьбы с шагом 1.25 (штоки передних амортизаторов). DB>> Уронил-потерял гайку - забибись искать.
OS> А это, интересно, с Фиата пришло или местное советское творчество?
Штоки амортизаторов точно с фиата. А почему два самореза (обычнейших самореза на 5 или 6, которыми защита крепится к поперечной балке) имели голову на 14 - единственное место в классике с ключом на 14 - хрен его знает.
Dima