przetwwornica 3 fazowa

To się dobierz. Jak znajdziesz zaciski do termistora, stawiam kratę wódki, jak nie znajdziesz, to Ty stawiasz. Stoi?

Autotuning nie znajdzie poprawnych parametrów w przypadku silnika połączonego w gwiazdę i pracującego na zaniżonym napięciu (gwiazda oznacza w naszym przypadku 0.4kV międzyfazowo), nie do tego służy.

Z tego termistora co to go nie ma. :) Myślisz, że jak kręci powoli, to w uzwojeniach prądy śladowe? Pisałem, że możesz (nie musisz!) mieć do dyspozycji 200% momentu znamionowego, ale należy się liczyć z ograniczeniami. Swoją drogą fakt, że na wale masz 1% mocy (bo prędkość żadna) nie oznacza, że silnik też pracuje na 1% elektrycznie. Zastanów się co się dzieje z mocą na wale, gdy silnik zatrzymasz :)

Dlaczego? Dla mnie podstawowy parametr.

Widzisz, bronisz swoje luźne uwagi opierając się na innych luźnych uwagach, do których nikt specjalnie się nie odniósł.

Pass... EOT, chyba że ktoś przejmie uświadamianie.

Miłego, Jarku. __ Pzd, Irek.N.

Pan Irek N. napisał:

To ma być uczciwe? Jak będe potrzebował, to się dobiorę do pudełka i do instrukcji. Na razie wierzę na słowo.

Autotuning służy (jak mniemam) do autotuningu. Gdy bedzie trzeba, zastosuję rozwiązanie alternatywne.

Jak już wspomniałem, liczę się z mniejszą sprawnością. Może nawet dużo mniejszą. Ale nie aż tak, by coś się miało stać.

Nic nie jest w stanie drania zatrzymać.

Kiedyś był, teraz już nie. Bo kiedyś nikomu do głowy nie przychodziło, że wielki asynchroniczny silnik można zasilać czymś innym niż prądem

50/60Hz z elektrowni. Teraz przychodzi (a przynajmniej myśl ta powoli przebija się).

To już jego problem. Chociaż akurat w tym miejscu przyjęte jest, że niktórzy piszą co wiedzą nie odnosząc się do niczego.

Nie ma potrzeby. Gdy mi braknie świadomości, wiem gdzie zadzwonić.