zamocować koło zębate na osi wirnik

witam

Mam pewien zamek - podobny do zamka centralnego w samochodzie. Spalił się silniczek - trochę grubszy od kciuka. Mam nowy, ale wystaje z niego oś ok, 1mm, na którą muszę zamontować koło zębate. wymiary pasują. Jednak po zamontowaniu i kapnięciu "kropelką" układ działał 2 tygodnie. Koło zębate opuściło ośkę.

Próbowałem ośkę silniczka zgnieść tak kleszczami, aby powstały "prążki" Na kleszczach został ślad a nie na osi. Probowałem ją klepnąć młotkiem - brak porządanych efektów. tzn coś się tam na końcu spłaszczyło, ale prędzej ją pokrzywię niż równo sklepie

Czy macie pomysły jak ją na trwałe zamontować?

ToMasz

Pan ToMasz ma pewien zamek - podobny do zamka centralnego w samochodzie:

A to koło z czego?

W dniu 12.05.2012 14:53, Jarosław Sokołowski pisze:

mosiądz? metal kolorowy, nie łapie się do niego magnes, kolorem bardziej podobny do złota niż do miedzi. ToMasz

Pan ToMasz napisał:

[...]

To znaczy, że wymiary nie pasują -- takie rzeczy łączy się na wcisk, bez miejsca na klej, wtedy dobrze trzymają. Nie wiem jaki teraz jest luz, ale można spróbować kombinacji z jakąś folią metalową. A jeśli na klej, to tak jak radzono -- szlifować. Jeszcze można powierzchnię wałka spróbować zmatowić (elektro)chemicznie. Może kwachem azotowym, albo trawiąc prądem w dowolnym elektrolicie. To nawet kiedyś robiłem makgajwerycznie w roztworze soli, szło dobrze.

Użytkownik ToMasz napisał:

locktite czerwony bodajże

żadne kropelki czy inne kleje.

Powitanko,

A jak duzy jest luz? Bo jesli w miare duzy, to przewlec 3 druciki przez "oczko" kolka zebatego, tak aby byly co 120 o i nabic na oske. Z folia raczej trudno be bylo takiego MacGyvera odstawic.

Pozdroofka, Pawel Chorzempa

Sprawdz czy da sie te oske pobielic cyna. Jesli tak to ja zlutuj. Powinno trzymac. Tylko zagrzej calosc tak aby lut trzymal w calym otworze kola zebatego.

Użytkownik "ToMasz" snipped-for-privacy@nospam.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jolm8s$2tp$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Nigdy nic takiego nie montowałem ale może da się sklepać kółko aby nie wchodziło na ośkę, potem je rozgrzać i nałożyć ? P.G.

Użytkownik "ToMasz" snipped-for-privacy@nospam.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jolm8s$2tp$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Jeżeli w obydwu częściach da się wiercić to: Można po założeniu kółka zębatego na ośkę wywiercić otworek równolegle do osi ,na styku obu części. W otworek wbić metlaowy kołeczek i gotowe.

Równie dobrze można spiłować na płasko fragment osi silniczka . Wewnątrz kółka zębatego wyszlifować kwadratowym pilnikiem iglakiem bruzdę i spoasować do tego klin.

Użytkownik "tyg" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:jorce6$560$ snipped-for-privacy@news.task.gda.pl...

Soory nie doczytałem o wielkości silniczka :D

Jeżeli rozgrzewająć oś nie uszkodzi się silniczka wewnątrz to pozostaje jeszcze lutowanie .

W dniu 2012-05-12 14:53, ToMasz pisze:

Odtłuscić i potraktować Loctite do połączeń wał-tuleja lub podobnym rodzimym specyfikiem.

Użytkownik "tyg" snipped-for-privacy@tlen.pl napisał w wiadomości news:jorcke$62p$ snipped-for-privacy@news.task.gda.pl...

Z opisów wynika, że chyba nikt nie robił takiego myku, nigdy. Ja robiłem. Takie rzeczy połączyć, stal hartowana o fi 1mm z kółkiem na wcisk, (poza fabrycznie pasowanymi), czy na lutowanie(!) to bardzo dziwne pomysły ... w ośce, na pewno nie da się wiercić ...wewnątrz kółka, ...iglakiem:). Jedną opcją jest rzeczywiście, albo użyć doskonałego:) kleju, ....a ja rozwiązałem problem szlifując trochę oś silniczka (z tym że ja miałem do czynienia z ośką fi 3mm) a w kółku "wyskrobałem" a w zasadzie wydłutowałem narzędziem zrobionym do tego, z kawałka starego ostrza noża, niewielkiego rowka. Potem oczywiście coś co robiło za klin (kawałek stalowego drutu fi 0.8mm), działało, ale też nie za długo, coś koło roku. Ogólnie sprawa nie jest trywialna, ale do zrobienia.

Artur(m)

Mam silniki krokowe fabrycznie z otworem (ale one są z osią 5mm).

Spiłowujesz ośkę na płasko z jednej strony (1/4 - 1/3 grubości), wypiłowujesz kółko zębate w okolicy tego ścięcia i wypełniasz żywicą - nie do ruszenia.

\ ŻŻŻ / \........./ . * . . . . . .

Kalafonia i powinno być OK.

Mirek.

Zależy jakie obciążenia. Być może jest to rozwiązanie (w połączeniu z wypiłowaniem), ja jakoś nie miałem podówczas, zaufania do klejonego:). Stalowy drut, mimo wbicia na siłę:), opuścił swoje łoże:).

Artur(m)

W dniu 2012-05-20 16:32, Artur(m) pisze:

Zależy jaki klej. Rozbierałem niemiecki silnik DC z przekładnią stosowany do napędu maszyny cnc (wypalarki). Połączenie ośki silnika z pierwszym kołem w przekładni było na klej epoksydowy. Akurat w jednej sztuce klej puścił więc dałem polski - taki z wypełniaczem metalicznym. Od kilku lat działa bez problemu.

Użytkownik "Mario" snipped-for-privacy@w.pl napisał w wiadomości news:jpb4bq$2ug$ snipped-for-privacy@mx1.internetia.pl...

O to jest konkretna wskazówka dla mnie na przyszłość, ale chyba najważniejsza dla wątkotwórcy. ...a do tego potwierdzona praktyką.

Artur(m)

W dniu 2012-05-20 18:38, Artur(m) pisze:

Tylko muszę tu dodać, że to było na ośce silnika szybkoobrotowego DC. Moment był około 4,5 Ncm. Moment na wyjściu był 80 razy większy dzięki przekładni. Wszystko zależy jaki moment jest u wątkotwórcy. W każdym razie z reguły moment zrywa połączenie między klejem a gładką powierzchnią wałka. Przy większych momentach trzeba nadać wałkowi szorstkość i to z rysami wzdłuż osi i najlepiej ściąć trochę z boku kolisty profil wałka.

W dniu 13.05.2012 11:51, ptoki pisze:

witam i dziękuje za wszystkie pomysły. jak już wspominałem - wymieniłem silnik. sprawdziłem - oś i zębatka lutowalne. więc zlutowałem. Na wszelki wypadek, aby silnik nie był za silny, w szereg dałem żarówkę halogenową 20W. jak zablokowałem wirnik żarówka świeciła dość mocno. urządzenie mimo żarówki działało świetnie... 6 razy. potem padło. czyżby słaby lut? nie! koło zębate wyrwało zęba w drugim kole zębatym. Pomyślałem sobie nieszczęśliwy przypadek. na szczęście miałem bebechy z drugiego. zamontowałem i.... 5 zadziałań - wyrwany ząbek... Kupiłem cały nowy zamek, ale sprawdziłem dlaczego pierwszy się spalił. okazało się ze włącznik/wyłącznik nie zawsze wyłączał. wyczyściłem, nasmarowałem, poskładałem, działa.

3 błędy. Olałem przyczyne palenia silnika - przełącznik do naprawy. zamontowałem za silny silnik, (pomimo że wymiarami idealnie pasował). wstawiłem za słaby ogranicznik prądu....

ToMasz