sobre electricidad en el coche.

Pues hombre, mira a ver de cuanto es el fusible del cacharro y te haces una idea del consumo, si es de 10/15 amp lo aguantara bien, +20, chupa pero aguanta, +30 dependera de que no pongas a la vez muchos consumos del coche (aire, luces, etc.)

"davish" escribió en el mensaje news:br7ug7$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

potencia,

cochecito

que

"davish" escribió en el mensaje news:br7ug7$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

potencia,

cochecito

Saludos

cables de bateria dices? Tendria que llevar entonces la instalacion exclusiva para el conversor este, supongo, aunque aqui dice que se puede enchufar al mechero, no me fio. El asunto ahora esta, de que seccion meto el cable?

"Fulgen" escribió en el mensaje news:br8ils$js0n$ snipped-for-privacy@ID-147942.news.uni-berlin.de...

corriente

"davish" escribió en el mensaje news:br9f25$ snipped-for-privacy@cesio.mundo-r.com...

este,

El mechero ira con algun fusible que dudo que sea de 40A asi que de esa forma no podras dar 500W sino bastante menos.

No se calcularla ahora mismo pero pide un cable con seccion para 40 A por lo menos.

Hola

Pues si lo vas a usar a plena potencia, minimo cable de 16 mm2.

Si no lo vas a usa a toda caña, por ejemplo la mitad, con un cable de 4 mm2 iria justo, pero bien. Yo por mas seguridad pondria uno de 6 mm2

Saludos

el conversor este,

no me fio.

pos 6 y listo, a ver que pasa.

"TBF" escribió en el mensaje news:brdegj$3av$ snipped-for-privacy@news.ya.com...

El aire acondicionado no provoca gran consumo de corriente, ya que = es mec=E1nico. En =FAltimo extremo, habr=EDa que contar con el consumo = del embrague del compresor y el ventilador el=E9ctrico.

--=20

Saludos Regards Alex

Alex GD escribi=F3:

s mec=E1nico. En =FAltimo extremo, habr=EDa que contar con el consumo del= embrague del compresor y el ventilador el=E9ctrico.

Si mi experiencia vale para algo, hace tiempo tuve un coche al que le=20 monte un aire acondicionado y tuve problemas electricos para dar y=20 quitar. Y es que lo del consumo del ventilador no es ninguna tonteria:=20 en condiciones de alta temperatura externa (atasco en hora punta en el=20 mes de Julio con casi 40=BA a la sombra) aquello drenaba tanta corriente =

del alternador que la bateria se me quedaba sin cargar. Lo solucione=20 poniendo una bateria mas gorda (con lo cual aguantaba mas cargada, al=20 menos lo suficiente para sobrevivir a los atascos y poder recuperar=20 luego) pero vamos, el problema estaba claramente en el binomio=20 alternador/ventilador

Saludos

Cristobal

Sin embargo siempre aconsejan baterias de mayor capacidad para vehiculos con aire acondicionado. Supongo que sera por el consumo asociado al compresor porque este ultimo segun dices lo mueve el motor.

Saludos

"Alex GD" escribió en el mensaje news:brg80j$307v3$ snipped-for-privacy@ID-102569.news.uni-berlin.de... El aire acondicionado no provoca gran consumo de corriente, ya que es mecánico. En último extremo, habría que contar con el consumo del embrague del compresor y el ventilador eléctrico.

Si pero ese consumo es de gasolina, no de corriente. El compresor en = s=ED no gasta ni un triste amperio, es arrastrado mec=E1nicamente. = Adem=E1s en el arranque del coche el compresor se desconecta para que la = bater=EDa no tenga que suministrar tanta corriente al hacer girar el = motor de arranque

--=20

Saludos Regards Alex

Pero cuando se conecta, también se pone ha piñon fijo el ventilador del radiador, y ése traga corriente por un tubo.

Alex GD escribió en el mensaje de noticias brg80j$307v3$ snipped-for-privacy@ID-102569.news.uni-berlin.de... El aire acondicionado no provoca gran consumo de corriente, ya que es mecánico. En último extremo, habría que contar con el consumo del embrague del compresor y el ventilador eléctrico.

y poniendo una bateria de mas capacidad y cambiando el alternador que pasa? Yo he visto coches con la misma bateria que el mio 60Ah y siendo un 1,4 tenian ac con climatizador y tiraban bien (menos en cuesta arriba, que se le quitaba el ac y era como meter el turbo)

"CRAM" escribió en el mensaje news:brhh4n$o9q$ snipped-for-privacy@nsnmpen2-gest.nuria.telefonica-data.net...

El consumo el=E9ctrico del coche aumenta el par resistivo del = alternador, lo que quiere decir que a m=E1s potencia el=E9ctrica m=E1s = tiene que tirar el motor. Est=E1s mezclando dos conceptos que no tienen = nada que ver.

--=20

Saludos Regards Alex

como que no tiene nada que ver, si tengo una bateria mas grande tardara mas en descargarse y si le cambio el alternador se recargara antes la bateria no? "Alex GD" escribió en el mensaje news:bri94b$3n03o$ snipped-for-privacy@ID-102569.news.uni-berlin.de... El consumo eléctrico del coche aumenta el par resistivo del alternador, lo que quiere decir que a más potencia eléctrica más tiene que tirar el motor. Estás mezclando dos conceptos que no tienen nada que ver.

"si tengo una bateria mas grande tardara mas en descargarse"

Si, en efecto

"y si le cambio el alternador se recargara antes la bateria"

Depender=E1 del estado de carga de =E9sta, pero no notar=E1s ninguna = diferencia apreciable.

De todos modos me refer=EDa a que no tiene nada que ver el sistema = de aire acondicionado en todo esto.

--=20

Saludos Regards Alex

el aire acondicionado le quita unos 10cv al motor

"Alex GD" escribió en el mensaje news:brim8p$3sjt1$ snipped-for-privacy@ID-102569.news.uni-berlin.de... "si tengo una bateria mas grande tardara mas en descargarse"

Si, en efecto

"y si le cambio el alternador se recargara antes la bateria"

Dependerá del estado de carga de ésta, pero no notarás ninguna diferencia apreciable.

De todos modos me refería a que no tiene nada que ver el sistema de aire acondicionado en todo esto.

Si, pero es consumo mec=E1nico, no el=E9ctrico

--=20

Saludos Regards Alex