Acerca del cargado de la batería del coche

Hay un regulador electronico, pero no es inteligente, el alternador a pocas vueltas ya le mete a la bateria toda la carga que admite esta, de modo que el regulador está para que no se dispare la tension ni la corriente y no reviente la bateria. Y yo creo que la tension no es pulsatoria porque el alternador es trifasico y el puente de diodos lleva seis diodos, así que la suma es ya casi constante.

Se regula variando la excitación del alternador de modo que entregue una tensión constante a la salida de unos 13.8V independientemente de las vueltas. Es un motor de alterna con regulación de campo. No hay regulación de corriente, solo de tensión. Si la batería está descargada y admite 60A de carga, pasan esos 60A siempre y cuando el alternador los pueda dar. A bajas vueltas la corriente que puede suministrar es más baja, aún así la tensión llega a esos 13.8V , cosa que no pasaba con las dinamos, que a ralentí se encendía el piloto de carga. La batería se comporta como condensador de gran capacidad, no hay nada pulsatorio, excepto los picos de encendido de las bujías, que esos están en toda la alimentación del coche. Si el consumo en marcha es superior a la suma de amperios que puede dar el alternador+la batería, la tensión empieza a bajar, aunque eso no puede suceder a no ser que la batería esté hecha polvo. Si montas un amperímetro de cero central en el cable positivo que va del alternador a la batería verás el sentido de la corriente. Al estar puesto como generador, el alternador aumenta el par resistente con el consumo. Es decir, mayor paso de corriente, mayor consumo de combustible puesto que el motor tiene que entregar más par para hacerlo girar al mismo número de vueltas.