zasilanie diód LED COB

W dniu 2013-10-14 17:28, ToMasz pisze:

Zauważ, że praktycznie wszystkie COBy (poza jednolitością powierzchni świecącej, co w pewnych zastosowaniach jest zaletą) mają znacznie mniejsze sprawności, niż podobnej mocy diody dyskretne.

Już lepiej poszukaj światełek "do jazdy dziennej" (bez homologacji DLR, czyli tańszych) ale robionych na ledach 0.5-1W, z radiatorem z tyłu itp. Jak do świecenia sporadycznego (a nie przez 7h bez przerwy czy cały dzień) to bez problemu zmienia się w nich diody na takie 3-5W, zmienia gluta na pastę termoprzewodzącą, i rezystor ustalający prąd w driverze, i masz oświetlenie super, i rozmiar nadający się do dyskretnego zamontowania

Skąd mamy wiedzieć, jaki chiński driver za 2usd masz na myśli...

Nie wiem czy się opłaca kombinować - żarówki LED na MR11 (najwięcej jest

pojazd Xsara picasso. Tylne szyby ciemne - stąd kombinacje. Mam dostęp do latarak rowerowych, te najmocniejsze, (nie z lidla) ledwo dają radę. Tam nominalnie jest żarówka 21W! Tak więc myślałem o sumarycznej mocy

ToMasz

W dniu 2013-10-15 08:27, ToMasz pisze:

Za bardzo kombinujesz. Do cofania używa się lusterek, a nie tylnej (przyciemnianej) szyby. A jak potrzebujesz dojeżdzać (np w garażu) tyłem co do centymetra do ściany itp - to wstaw sobie tą kamerkę, ale obawiam się że jak celujesz w 100zł za komplet - to uzyskasz taką samą porażkę, jak obecnie jest z świateł cofania (które faktycznie służą bardziej sygnalizowaniu cofania, niż oświetlaniu czegokolwiek za samochodem).

No i to jest właśnie błąd - projektanci pewnie nigdy nie jeżdżą swoimi dziełami, a jak jeżdżą to po doskonale oświetlonym centrum i po autostradach. Światła służą wg nich designerskiemu wyglądowi a nie oświetleniu. Mam podobny problem, a nie mam ciemnej szyby - w lusterkach też nic nie widać, bo jest ciemno - lampa jeśli już coś świeci, to prosto do tyłu a nie na boki. Wspomagam się światłami awaryjnymi - już nawet myślałem zrobić włączanie tylnych żarówek kierunkowskazu na stałe (bez migania), ale prościej jest wstawić jakąś mocniejszą żarówkę w lampę niż grzebać w instalacji samochodu. Kamera też ci nic nie da jak będzie ciemno. Tu nie chodzi o dojazd do garażu tylko o wycofanie (zawrócenie) na nieznanej posesji, bocznej drodze, mostku. Czujniki cofania też nie pomogą.

(...) dziękuję za wszystkie rady, ale wolałbym od elektroników dowiedzieć się czy warto inwestować w COBy czy lepiej w latarki rowerowe. skoro rowerowe mają 3W z 3.7V, to myślałem ze z 12 tym bardziej _łatwo_ wyciągnę więcej.

ToMasz

PS mam ciasno. w jednym miejscu nawet tak ciasno, że muszę składać obydwa lusterka, ale tam zrobiłem sobie "szyny" wjazdowe. Ewentualna kamera byłaby czarnobiała, doświetlana przez diody podczerwone, wiec widać będzie dobrze, ale nie wiem _ ile będzie widać _ Po prostu miejsce zamocowania kamery nie będzie dowolne, wiec co... 180stopni widoczności? to sie nie uda. Na kursie uczono mnie że patrzy się prze szybę. dlaczego? Bo można centralnie wjechać w słup którego nie było widać w lusterkach, choć z drugiej strony, jak jest ciasno - przez szybę mały pachołek też moze być niewidoczny. tak czy siak - piewsze oświetlenie, potem kamera, potem.... nie wiem.

Ale w takiej sytuacji, gdy kierowca nie bardzo sobie radzi, to właśnie kamera ma sens. Nie dość, że spokojnie kamerze wystarczą nawet słabe światła cofania, to jeszcze można kupić kamerkę z doświetlaniem podczerwienią. A monitorek w lusterku wstecznym:

W dniu 15.10.2013 12:43, Mirek pisze:

Ja stosuję w tym celu światła przeciwmgielne.

Pozdrawiam,

Nie porównuj montażu kamery z instalacją i monitorkiem do wymiany żarówki w lampie. Ja akurat w kamerach siedzę, to wiem jak zamontować i co będzie widać, ale sobie bym w osobowym nie zamontował. Naprawdę wystarczy mi dobra lampa do tyłu i tylko tyle.

Latarka rowerowa świeci wąsko - nadaje się z tego tylko dioda z radiatorem (driver też musisz wymienić). Do diody COB musisz mieć radiator i driver, który akkceptuje 12-14V - wszystko oczywiście da się kupić i zmontować, ale... nie lepiej po prostu wsadzić np. to:

Oświetlenie samochodu musi spełniać określone warunki. Światło cofania nie może oślepiać innych użytkowników drogi. To Twoje auto i rób sobie w nim co chcesz. ale skoro już jesteś zdecydowany, to po co Ci pomoc grupy? Mamy rezystorki do LEDów policzyć? :P

To nie ja szukam pomocy w tym wątku, a jeśli nawet, to od Ciebie akurat najmniej się jej spodziewam ;)

Bo i tak bym Ci tych rezystorków nie policzył :P

Dlaczego? Rozwin myśl proszę ToMasz

nie będzie. nawet jak będzie trzeba jakiś przełącznik "turbo" dołożyć - to koszt jest niewielki

częściowo znalazłęm odpowiedź na sowoje pytania. Na tej aukcji:

ToMasz

Po prostu uważam, że jest dla mnie zbędna. Nakład pracy i czasu przy zamontowaniu plus koszty części nie rekompensują korzyści z używania czy radości posiadania. Ktoś inny może uważać inaczej i nic mi do tego.

A nawet więcej, bo przy 15 to one dopiero zaczynają przewodzić. Tam jest po prostu tyle diodek w szeregu, że sumaryczne napięcie przewodzenia jest na poziomie 15-17V (w zależności od temperatury). Driver musi tyle być w stanie dostarczyć żeby uzyskać wymagany prąd. Zasilany musi być jeszcze większym napięciem gdyż z reguły jest to przetwornica obniżająca.

W dniu 2013-10-14 17:28, ToMasz pisze:

Jeśli masz jakiś dryg do majsterkowania to użył bym diody Cree XP-G z optyką Ledil C12219_STRADA-A2 lub podobną niesymetryczną szerokokątną. Będziesz miał pięknie oświetlony cały tył za autem, świeci to to na