Silnik krokowy - identyfikacja wyprowadzen.

bedzie ciezko, o ile silnik nie ma wyprowadzonych srodkow uzwojen

nie patrz na kolory, rozni producenci roznei oznaczaja

mozesz najwyzej znalezc srodki cewek..o ile sa wyprwadzone..poczatki ci nei interesuja..najwyzej bedzie sie krecil w 2 strone (biipolarny) lub bedzie drgal (bipolarny) za pomoca 2..3 prob podlaczenia znajdziesz wlasciwe polaczenie uzwojen

Strzelba napisał(a):

Jeśli znasz kolejność faz czyli cewek to można by chyba zidentyfikować ich końce poprzez łączenie szeregowe i pomiar indukcyjności całości - jeśli będą połączone zgodnie to powinna rosnąć. Bez miernika też powinno się udać - łączysz na ślepo do sterownika i metodą prób i błędów znajdujesz taki układ połączeń, dla którego silnik się obraca a nie wibruje.

W przypadku, gdy kolejność cewek jest nieznana to chyba można postępować jak wyżej(pomiar indukcyjności a potem znalezienie właściwej kolejności) z zastrzeżeniem, że jednoczesne szukanie kolejności i końców cewek może być czasochłonne.

Eeee tam - prosta robota, gora pare minut ..

J.

Zapnij oscyloskop (albo multimetr analogowy) i krecac walkiem obesrwuj polaryzacje wyprowadzen...

Nie potrzeba niczego oprocz rak i odizolowanych koncow :-)

Zazwyczaj wystarczy odpowiednio zwierac uzwojenia i patrzec czy silnik da sie pokrecic. Jesli nie, to mamy cewke uzwojenia namierzona. Jesli silnik ma wiecej niz 4 cewki (przykladowo uniwersalny z 8-ma wyprowadzeniami) to mozna (znajac juz koncowki kazdej z cewek) laczyc je rownolegle i krecic ponownie silnikiem. Jesli po takim polaczeniu silnik nie stwarza wiecej oporu niz przy rozlaczonych - mamy tozsame cewki i mozemy je polaczyc pozniej albo szeregowo (uzyskujac mniejsza dynamike ale tez wymagane mniejsze prady sterujace), albo rownolegle (wieksza dynamika, wieksze prady).

Milego wieczoru Jarku. __ Pzd, Irek.N.