Klasycznie: owija siê kablem i przepuszcza pr±d przemienny o malej±cym natê¿eniu. Pr±dy ponoæ du¿e. Moze kto¶ wie jakiej wielko¶ci indukcja podczas tego procesu wystêpuje? Ile Tesli [T] (mo¿e byæ w [Gs])? "Rdzeñ" czyli kad³ub ma du¿± ¶rednicê, wiêc indukcyjno¶æ chyba du¿a. Z kolei "zwojów" przynajmniej na zdjêciach niewiele widzia³em... Czy podczas tego procedu aparatura (sieæ) na okrêcie mo¿e funkcjonowaæ normalnie czy siê j± wy³±cza?
Arek
W dniu 2013-11-25 08:08, Arek pisze:
Takie coś robiło się ZTCW podczas II Wojny Światowej aby zmniejszyć prawdopodobieństwo detonacji miny z zapalnikiem magnetycznym.
W tamtym okresie, kiedy używano kompasów , wszystkie musiały być zdemontowane przed wykonaniem "degaussingu".
Czy to się praktykuje nadal ? Nie wiem. Jaki prąd ?, ile zwojów? - też nie wiem.
Adam
"Arek" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl.usun_cde> schrieb im Newsbeitrag news:l6ut0u$c2v$ snipped-for-privacy@node2.news.atman.pl...
Tu jest taki "rozmagnesowywacz" - kolega budował:
To się stosuje/buduje tylko na okoliczność ewentualnej miny?
Robert
Użytkownik "Robert Wańkowski" napisał w wiadomości grup
Teraz moze juz nie tylko - czule magnetometry moga dzieki temu wykryc okret, a to bardzo niepozadane.
W czasie IIws sluzylo raczej tylko minom i torpedom.
J.
On 25.11.2013 08:08, Arek wrote: ..
Podobno wszystko się wyłącza, demontuje busole itp. a załoga jest kwaterowana na lądzie. Niestety ominął mnie ten proceder - kadra zawodowa z okrętu próbowała na wszelkie sposoby oszukać badania kwalifikujące na "demag". Nie wiem jakie interesy mieli z kolei po drugiej stronie, ale ztcp żaden okręt nie został skazany.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required