przetwornica

Po naładowaniu kondensatora - ok. 150V. W czasie ładowania - mniej.

Nie są krytyczne - to jest flyback - napięcie zależy od obciążenia i w tym układzie jest ograniczone przez układ sprzężenia zwrotnego.

Ale sprawdźmy, jak to zadziała:

W = U^2*C/2 = 22.5 * 10^3 * 1.5 * 10^-6/2 = 33.75/2 * 10^-3 czyli ok. 17 mJ - nie za mała energia do zapalenia mieszanki?

Zakładamy, że to silnik jednocylindrowy, czterosuwowy o max rpm =

9000. Daje to nam częstotliwość iskry 75 Hz, czyli średnia moc przetwornicy = 75 * 17 = 1.275W - MC34063 się wyrobi.

Upewniłbym się tylko, czy tyrystor TIC116 zawiera w strukturze diodę.

Fly-back - przekladnia mniej istotna.

W kosci porownanie z 1.25V, w sprzezeniu dzielnik 300/2.4 - czyli razem jakies 150V. I mniej wiecej tyle do cewki w ukladzie tyrystorowym byc powinno.

A co z tego ma wyjsc ? Bo kropki pomylili.

J.

Patrz pan! a ja to przegapiłem :-(

imho nie tyle pomylili co wzieli gotowy element z biblioteki eagle i ladnie im na rysunku wyszlo...patrzac na schemat wyraznie kaza zwrocic uwage na polaryzacje uzwojenia wiec jak przypuszczam zastosowali najlepsza socjalistyczna mysl projektowa robiac bubel projektowy i dajac na nim tabliczke ostrzegawcza UWAGA BUBEL...

Przegapiłem.

Forward wymaga bezwzlędnie dodatkowego uzwojenia demagnesującego lub innej metody odzyskiwania energii - inaczej szlag trafi klucz a jeśli nawet to przetrzyma, to rdzeń trafa się nasyci.

[...]