oprócz tego światła należy załączać zanim się do tunelu wjedzie. Zamiast tego proponowałbym załączanie świateł w zależności od daty (by mi się przydało, jak w zeszłym roku mnie ciapciaki dorwały zaraz za granicą w słoneczny dzień grudnia i pozbawiły 200zł).
A wszystko to jest oczywiście możliwe, tylko wymaga trochę uważnego projektu (zakłócenia, przepięcia, praca w dużym zakresie temperatur) no i uważnego podłączania się do sieci samochodu, coby fajerwerka nie zrobić. Mi się udało prawie że sfajczyć samochód. Miałem dobudowane światła awaryjne, bo moja stara Dacia ich nie miała. Był podwieszony przekaźnik w kolumnie kierownicy. Po paru latach jakiś przewód się przetarł i zaczęło się fajczyć. Udało mi się osłonę kolumny szybko rozkręcić i ten przekaźnik wyrwać z kablami.
Ja już myślałem, żeby na SourceForge odpalić projekt typu autocomputer.sourceforge.net i może przyciągnęłoby to jakichś konstruktorów elektroników. Niestety nie posiadam umiejetności, aby taki mikrokontroler zaprojektować. Czy byliby chętni? Osobiście mogę zająć się dokumentacją i prezentacją tego na sourceforge, nic poza tym. Agrypa
Jak chcesz mikrokontroler to może być ale po co go tam pakować, funkcje które napisałeś można zrealizować na prostych układach (kilka tranzystorów i przekaźników).
wskazane by wszystkimi tymi urzadzeniami mozna bylo sterowac w razie awarii uC
sterowanie wycieraczkami i spryskiwaczem, mozna zrobic pare ciekawych przydatnych funkcji jak np kilka wachniec po spryskaniu albo tryb regulacji wachniec uczacy sie od kierowcy (jak czesto wlacza na 1 cykl)
AlekxY, a może chciałbyś postawić twoją pracę na internecie jako projekt, żeby inni sie przyłączyli? Jest dyskusja i wielkie chęci na forum.klubtico.org, ale na gadaniu na razie się skończyło. Z resztą na innych forach widziałem rozmaite dyskusje i też mocni byli tylko gębie (elektroda.pl). Gdyby udostępnić prototyp z kodem źródłowym na
formatting link
to może konstrukcja ruszyłaby z miejsca? Mam tam konto i mogę wystartować projekt, z tym, że koordynatorem mogę być tylko najwyżej od dolumentacji (jeśli mi ją ktoś podrzuci).
Pozdrawiam Agrypa
PS. Googlowanie po angielskojęzycznych stronach daje rezultaty wielu ciekawych pomysłów, ale koncentruja się one na rozryw (kowej stronie całej idei. Najciekawszy i najdroższy jest DashPC.
formatting link
też
formatting link
ale tak jak mówiłem, to raczej rozrywka w samochodzie a nie kontrola nad jego funkcjami.
generalnie po ukonczeniu mam zamiar udostepnic wszelkie materialy, a dlaczego po? ano dlatego ze robie to pod katem swoich potrzeb, mam malo czasu zeby cos robic (niedawno pytalem tu o zrodla procedur sterowania LCD na SED133x, dostalem ((dzieki greg)), a jeszcze nie skonczylem pisac glupiej inicjalizacji wyswietlacza). inna kwestia jest taka ze realizuje urzadzenie na procu 89C52 co jest sporym ograniczeniem i jestem tego swiadom ale te akurat znam, mam, mam programator i juz pare zeczy na nim robilem, a nie zamierzam z nikim wdawac sie w dyskusje dlaczego nie uzyc innego. teraz musze troche przyspieszyc bo niechcacy spalilem obecna wersje ktora mierzyla tylko szybkosc i kilometry wyswietlajac na zwyklym HD44870.
Pomiżej, jak zauważysz, jest wypowiedź konstruktora, który \
nie wie nic o twoim projekcie. Gdyby sprawa odbywała sie na SF .net to prawdopodobnie spotkalibyście się w akcji.
Czy nadal mam przekownywać, że sf.net to jest "the way to go"?
cytat poniżej:" Z tego co się zorientowałem po przytoczonej przez ciebie dyskusji to mamy (ja i Artura Miller) trochę inne założenia. Mianowicie ja chcę zrobić to tak:
1) opleść samochód siecią (4 przewody, 2 sygnałowe, 1 zasilający, 1 przerwanie) w standardzie EIA485.
2) całość będzie pracować w systemie master-slave tzn: - komunikację zawsze inicjuje centralny komputer - czujniki odpowiadają jedynie gdy są zapytane - jeżeli dzieje się coś złego, a jakiś czujnik to wykryje to na linii przerwania ustawia stan niski co informuje komputer, że musi odpytać wszystkie urządzenia, aby znaleść tego który wykrył jakiś problem - w bardziej rozbudowanych instalacjach komputerów "centralnych" może być kilka i będą one między sobą przekazywać status master
3) wszystkie czujniki i inne elementy będą podłączone do komputera jedynie przez interfejs sieciowy.
Powyższe założenia trochę podniosą koszt (choć nieznacznie) lecz sprawią że nasza instalacja będzie b. modułowa i będzie mogła rosnąć wraz z potrzebami/pomysłami. Dodatkwo będzie wysoce niezależna od konkretnego samochodu.
Jak widać będzie trochę przy tym roboty, lecz mam nadzieję że efekt końcowy będzie wart tego :)
P.S. Przepraszam, że rzadko zabieram głos na liście ale wynika to z dwóch powodów:
1) jak na razie słobo się znam na mechanice pojazdowej (choć staram się to nadrobić :)
2) cierpię na chroniczny brak czasu, co zresztą pewno dotyka i innych klubowiczów. Mimo wszystko czytam listę bezprzerwy dzięki czemu ciągle wzrasta moja świadomość jako posiadacza Tico :)
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.