komputer samochodowy - czy jest ktos zainteresowany wspoltworzeniem?

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

Termostat, to termostat - rura z woskiem i sprê¿yn±. Wszystkie auta maj± te¿ termistorowy czujnik temperatury do sterowania wtryskiem.

Darek ¯o³na

My¶la³em raczej o drugim, ma³ym termostacie wkrêconym w doln± czê¶æ bloku ch³odnicy steruj±cy wentylatorami...

Z tym ¿e wa¿ne jest gdzie ten czujnik jest umieszczony... Je¶li kolega chcia³ mierzyæ temperaturê wody w ch³odnicy a czujnik termistorowy jest za³o¿ony na blok silnika, to nie bardzo siê nada... Jak zapewne wiesz, temperatura cieczy w bloku silnika i w ch³odnicy ró¿ni siê wydajnie, w koñcu od tego w³a¶nie jest ch³odnica aby ch³odziæ :-))

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

A jakie znaczenie ma temp. wody w ch³odnicy, która np mo¿e byæ zablokowana choæby przez zepsuty termostat?

Darek ¯o³na

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

Aha, a ten czujnik o którym mówisz to w³±cza i wy³±cza wentylator ch³odnicy i w³a¶nie dlatego jest umieszczony w bloku lub g³owicy silnika, ¿eby mierzyæ temp. cieczy ch³odz±cej w silniku, a nie ch³odnicy.

Darek ¯o³na

Czujnik o którym mówiê umieszczony jest W CH£ODNICY.

No w³a¶nie choæby takie aby stwierdziæ uszkodzenie termostatu :-)

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

No to zdecyduj siê.

Darek ¯o³na

Ale¿ ja jestem zdecydowany - Ty co¶ mieszasz... Ty piszesz o termistorowym, umieszczonym w bloku silnika i s³u¿±cym komputerowi steruj±cemu wtryskiem do wy³±czenia "ssania" a ja mówiê o termostacie steruj±cym wentylatorem ch³odnicy wkrêconym w ch³odnicê w³a¶nie - w mojej toyocie jest on wkrêcony w doln± belkê mosiê¿nej ch³odnicy...

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

Ale oprócz Twojej toyoty s± tak¿e inne auta i czujnik wentylatora znajduje siê zazwyczaj bli¿ej silnika, bo temp. plynu w ch³odnicy jest w gruncie rzeczy ma³o istotna. Wa¿na jest temp. p³ynu po wyj¶ciu z bloku, czyli zbli¿ona do jego ¶redniej temperatury.

Darek ¯o³na

Jedno i drugie jest istotne. Temperatura wody w silniku jest wskaźnikiem jego rozgrzania, reguje na to komp od wtrysku i wskaźnik na desce, żebyś wiedział kiedy można rżnąć na maksa :)

A drugi, ten w chłodnicy też jest ważny, bo uruchamia wentylator obniżający jej temperaturę gdy nie wystarcza do tego pęd powietrza. Jak to jest ważne zapytaj się kogoś kto się zagotował stojąc w korku.

TP.

Tak Ci siê zdaje... wentylatorem steruje siê na podstawie temperatury wody w ch³odnicy a nie temperatury bloku silnika. Po co w³±czaæ wentylatory je¶li jest sobie zima i posuwasz po autostradzie z wystarczaj±c± temperatur± aby ch³odnica dzia³a³a bez wentylatorów??? Ten drugi termostat po prostu wskazuje nam skuteczno¶æ ch³odzenia ch³odnicy i w³±cza wentylator w razie potrzeby.

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³:

Nie mi siê zdaje, tylko Tobie. Pomy¶l jaki jest cel dzia³ania ch³odnicy i jej wentylatora?

Darek ¯o³na

U¿ytkownik "Tomasz Piasecki" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³:

Termostat (nie wy³±cznik wentylatora) w ch³odnicy, otwiera tzw. du¿y obieg, otwierany dopiero po rozgrzaniu silnika. Zadaniem uk³adu ch³odz±cego jest utrzymywanie temperatury SILNIKA, a NIE temperatury CH£ODNICY na odpowiednim poziomie. Dlatego czujnik za³±czaj±cy wentylator umiejscowiony jest bli¿ej silnika. Mo¿e nie we wszystkich samochodach, ale przynajmniej w tych z którymi mia³em do czynienia.

Darek ¯o³na

Termostat w chłodnicy? Zazwyczaj jednak w/obok głowicy silnika.

Z bardzo dziwnymi miałeś do czynienia. Czujnik włączający wentylator chłodnicy zazwyczaj jest umieszczony własnie w chłodnicy.

Termostat to jest osobna historia. Ale wentylator jest zamontowany na chłodnicy po to, żeby w razie potrzeby ją schłodzić dodatkowo. A nie po to żeby schładzać silnik.

Jedyny znany mi samochód w którym nie było wyłącznika termostatu na dole chłodnicy, to jest mały fiat :)

TP.

Termostat to jest osobna historia. On zadba o to żeby nie otwierać dużego obiegu gdy nie ma potrzeby. Ale jak już otwiera, to z chłodnicy ma lecieć chłodna ciecz. Wentylator zamontowany jest na chłodnicy po to żeby to zapewnić nawet wtedy, gdy samochód stoi. Wentylator nie ochłodzi przecież samego silnika.

Jedyny znany mi samochód, w którym wyłącznik wentylatora nie był zamontowany na dole chłodnicy to jest mały fiat :)

TP.

Zamiast my¶leæ proponujê Tobie aby¶ zagl±dn± do jakiego¶ samochodu i prze¶ledzi³ przewody wychodz±ce z dolnej czê¶ci ch³odnicy (taka spora ¶ruba wkrêcana w ch³odnicê) i biegn±ce do wentylatorów... A co do termostatu otwieraj±cego du¿y obieg to jest on umieszczony na bloku silnika a nie w ch³odnicy.

To racja.

Ale to już nie. Regulacja temperatury cieczy odbywa się poprzez termostat, który otwiera/zamyka duży obieg tak aby utrzymać mniej więcej stałą temperaturę silnika. Natomiast wentylator służy wyłacznie do "wspomagania" chłodzenia, gdy mimo otwartego dużego obiegu temperatura nadal wzrasta, np. podczas jazdy w korku. We wszystkich znanych mi samochodach bimetal od załączania wentylatora umieszczony był w dolnej części chłodnicy.

pozdrawiam Piotr

Ponawiam swoje zdanie: to nie ma byc cool bajer i szpan i nie koniecznie musi "dzisiejszo" wygladac :)

np dublowanie wyswietlenia jak jeden padnie, lub wyswietlanie roznych rzeczy (np stan pracy roznych modulow)w tym samym czasie.

nie, ale bedzie wiadomo co wymienic jak cos padnie + bedzie przewidywalo np. traktowanie alarmu paralizatorem ;)

ja tam lubi alfanumeryczne :) a druga sprawa to to, ze kolorowy wyswietlacz bedzie drogi.... a czarnobialy ma bardzo slaby kontrast w sloncu.

uaz to samochod i to bardzo dobry, a przy odpowiednim traktowaniu dosc niezawodny. moze byc tez ciezarowka, to jest cos z czym wiekszosc "samochodow" o ktorych piszesz sobie nie poradzi :)

Dziekuje za informacje ;)

rozumiem, ze piszesz o czujniku wlaczajacym wentylator chlodnicy, bo ten mierzacy temperature jak najbardziej jest analogowy.

wykorzystac gotowe schematy = tak, ale plytke zrobic samemu bo bedzie mniejsza i sprawniejsza + mozna dolozyc dodatkowe funkcje.

Tutaj masz racje co do uniwersalnosci, ale poniewaz nie ma na to rozwiazania, to albo ktos nie bedzie korzystal z funkcji zdalnego odpalania silnika, albo bedzie to robil na wlasna odpowiedzialnosc w zaleznosci od tego jakie ma auto :)

pozdrawiam, MG