Docholery jasnej! Obrotomierz cd.

Zale¿y od silnika mo¿e by¶ od 2..4 impulsów

:) /PP

Go¶ciu, co siê zwie "PP" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

Zaraz zaraz. To niemo¿liwe.

T³oki s± zamocowane na wale korbowym. Jeden obrót wa³u to 1 ruch góra-dó³ t³oka. Suwów jest 4, czyli ¿eby jeden t³ok wykona³ pracê u¿yteczn± potrzebne s± 4 obroty wa³u. T³oków jest 4, i przy ka¿dym obrocie wa³u jeden z t³oków wykonuje suw pracy. Czyli jeden obrót wa³u - jeden implus z przerywacza. Czyli, przy obrotach 6000 obr/min, bêdzie 100 obr/sek, czyli 100 impulsów na sekundê, czyli 100 Hz. To dlaczego do cholery jasnej ka¿± kalibrowaæ na 26,6 Hz i 200 Hz???

Inn± spraw± jest, ¿e nie mogê tak skalibrowaæ tego uk³adu - jego zakres pomiarowy jest za w±ski!

Jabel buble wypuszcza?

Przemysl jeszcze raz, jeden obrot to 2 suwy na kazdym z cylindrow.

__ Pzd, Irek.N.

Go¶ciu, co siê zwie "Ireneusz Niemczyk" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

No tak, dzisiaj mój mózg nie pracuje prawid³owo. Nie zwróci³em uwagi na to ¿e "suw" to ruch w jedn± stronê. Dziêki!

Mo¿liwe!!

Wszystko zale¿y od uk³adu sterowania cewk± i rozdzielaczem (konwencjonalny elektronika), od ilo¶ci cylindrów, i konstrukcji samego silnika

:) /PP

Go¶ciu, co siê zwie "PP" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

(konwencjonalny

No tak, ale je¶li mój silnik ma 4 cylindry i jest 4-suwowy to raczej du¿ego wyboru nie ma... Ju¿ mi siê wszsytko zgadza wiêc jest OK :-D Teraz jeszcze musze jakos to w bryce zamontowaæ... bedzie gorzej...

:)

POWODZENIA!!

:) /PP

Go¶ciu, co siê zwie "PP" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

Dzieki :-)

Dzis radze uwazac. Silnik 4 cyl 4 suwowy przy 6000rpm ma:

A uwzgledniajac silniki 2 suwowe, 2,3,5,6 i 8 cylindrowe, cewki na swiecach, to razem trzeba dobrze wiedziec co sie robi.

J.

....

góra-dó³-góra albo dó³-góra-dó³

nie

d.

Go¶ciu, co siê zwie "dynio" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

Jakim cudem?

A jak to policzyles, bo mnie wychodzi, ze dwa ;) pozdr Darek_J

Go¶ciu, co siê zwie "Darek_J" wys³a³ w kosmos takie rzeczy:

No wzi±³êm 1 obrót wa³u - jeden suw, ju¿ sie wszystko zgadza ??? Tyle ¿e obrotomierz pokazuje mi 4000rpm przy silniku krêcocym (ort?) siê bez gazu

Błąd. Pół obrotu wału to jest jeden suw. Pełen cykl pracy silnika (4-suwy) to sa 2 obroty wału.

Ort. Kręcącym.

To, jak działać ma Twój obrotomierz zależy od konstrukcji silnika i sposobu podłączenia obrotomierza.

Jeżeli silnik jest 4-suwowy, 4-cylindrowy, z jedną cewką i rozdzielaczem, to podłączając się do uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej masz 4 impulsy (po 1 na każdy cylinder z osobna co pol obrotu walu) na cykl pracy silnika (2 obroty wału) czyli dwa impulsy na jeden obrot walu.

To samo przy podłączaniu się do przewodu WN od cewki do rozdzielacza.

Natomiast podłączając się do przewodu WN prowadzącego od rozdzielacza do świecy zapłonowej masz 1 impuls na cykl pracy silnika czyli 1 na 2 obroty wału.

Podejrzewam, że podłączyłeś się gdzieś przed rozdzielaczem, a obrotomierz ustawiony jest jak do pracy z podłączeniem się 'do świecy' i pokazuje 4x za dużo.

A tak BTW:

Niepisana norma jest na jalowym biegu 850 rpm, jesli silnik z komputerem, to dosc dokladnie utrzymuje zalozona wartosc.

J.

Volvo 343, rocznik 79 :-)

Ten obrotomierz to jest jedyna elektronika w tym samochodzie... nie licz±c radia.... :-)

Tak sie zastanawiam czy dobrze skalibrowalem obrotomierz.b Moze isc do warsztatu RTV i poprosic zeby probowali? Jak myslicie?

No to masz 2 impulsy na cewce na 1 obrot walu. Pokazuje 4k czyli moze

TP.

Chyba "wyliczyl" to w prosty analogiczny "ROZUM" ....Bo jezeli w dwusuwie jest dwa suwy na obrot to w czterosuwie musi byc....