Czujniki poziomu cieczy - benzyny

ty przyklej na probe plastrem mikrofon do scianki baku i posluchaj w czasie lotu, bo kumpel, co czasem lata, to po dlugich probach doszedl do tego, ze zbiornik caly czas troche rezonuje (no, zalezy od ksztaltu i wielkosci, w tym, co aeroklub ma, to jest akurat spory i plaski) i jako, ze silnik go pobudza, to wystarczy posluchac, jak dudni - jak zaczyna brzmiec glucho, to wiadomo, ze paliwo sie konczy i zaraz koniec zabawy... Rozwiazanie proste jak drut i bez dziurawienia baku, bez kombinacji dookola i niezawodne, tylko trzeba sie ze trzy razy przeleciec na probe...

benzyna w baku od czujnika poziomu. Ja nie słyszałem. Tomek

Sa takie gotowe to pomiaru, a w zasadzie sprawdzenia poziomu plynu.

Jest tez pare innych podobnych gotowych - plywakowe, wibracyjne, termiczne itp.

Ten plywaczek sie sprawdza. Chyba juz miliardy samochodow go maja .. i najwyrazniej zaden sie nie zapalil.

wersja posrednia - pierscieniowy magnesik z plywakiem, nadzany na rurke, a w rurce kontaktrony.

J.

W samochodzie zbiornik ze 2m od Ciebie. W motolotni to chyba jajka na nim spoczywaja w czasie lotu ;-(

To wersja do mierzenia w butli LPG. Powinna dzialac.

Bart pisze:

Po prostu drut oporowy od góry do dołu zbiornika, puszczasz w nim prąd i mierzysz spadek napięcia na oporze. ;> Brzmi cokolwiek dziwnie, ale AFAIK to tak się robi w samochodach.

Paliwo przewodzi prąd, więc opór elektryczny na drucie będzie rósł wraz ze spadkiem poziomu paliwa.

Oczywiście prąd i spadek napięcia muszą być na tyle małe żeby nic się nie zagotowało, ani nie zaiskrzyło w chwili mostkowania części drutu oporowego, może jakieś gotowe rozwiązanie z samochodu? Powinno być już tak wszystko wymyślone że nie ma ryzyka awarii.

Tylko ze zbiornikjest z PCV a rozumiem ze paliwo w tej konstrukcji jest oporem rownoleglym do masy zbiornika ? im wiecej paliwa tym opor calkowity ukladu mniejszy. BTW nie wiedzialem ze benzyna przewodzi.

Jakie paliwo?

Ręce mi opadły.

Nie zaiskrzy bo za male napiecie.

Niestety - budowa tylko w teorii tak prosto wyglada.

J.

Etylina 95 z domieszka oleju do dwutaktów

Plywak. do tego potencjometr .. i tu juz moze byc roznie, drutowy, klasyczny, hybrydowy - tzn przelacznik obrotowy i oporniki.

J.

snipped-for-privacy@amu.edu.pl pisze:

W sumie też nie jestem tego pewien czy to zastosowanie to był samochód i benzyna, jak teraz pomyślę to możliwe że chodziło o jakieś inne paliwo stosowane w lotnictwie, czy nawet technice rakietowej. W każdym razie zdziwiłem się że przez wybuchowe paliwo ot tak puszcza się prąd.

Obudowa zbiornika pewnie musiała być izolatorem, a działać to będzie tylko jeżeli paliwo przewodzi prąd lepiej niż zastosowany opornik. Opór wtedy spada tym bardziej im większa część opornika zanurzona jest w paliwie.

Po raz kolejny pytam: jakie paliwo przewodzi prąd?

Czyś Ty się czegoś nażarł, napił czy napalił?

Ja o czyms takim slyszalem w kwestii .. cieklego helu. Czesc zanurzona przechodzi w nadprzewodnik i nie stawia oporu.

Moze by sie dalo dobrac jakis material do cieklego wodoru.

J.